Zim divise son service Asie Med-Europe en deux boucles


L'armateur israélien Zim reconfigure son service Asie Med-Europe (AME). Cette ligne Extrême-Orient, Inde, Méditerranée, Nord-Europe est divisée en deux boucles. La première va relier l'Extrême-Orient, l'Inde à la Méditerranée orientale et la seconde va permettre de relier la Méditerranée orientale aux ports du Nord-Europe.


Zim divise son service Asie Med-Europe en deux boucles
La nouvelle version du service AME de Zim va supprimer les escales de Felixstowe, d'Anvers et de Hambourg ainsi que celle de Limassol à Chypre. Il va desservir Alexandrie (en remplacement du port chypriote), Ashdod, Haïfa, Port Klang, Xiamen, Shanghai, Shenzen puis, sur le chemin du retour, Port Klang, Nhava Sheva, Mundra et de nouveau Alexandrie. L'armateur israélien a indiqué qu'il déploierait huit navires d'une capacité de 3.400 EVP, soit trois unités de moins que dans le cadre de l'ancienne formule.

"Accord avec le service EuroMed de Maersk Line"


D'autre part, le service Israël Express (IEX), issu d'un accord d'échanges d'espaces avec l'armateur suisse MSC, permet de relier les ports du Nord-Europe à la Méditerranée orientale. La compagnie israélienne apportera sa contribution avec une unité affrétée. Au total, ce service devrait compter cinq navires.
Le nouveau IEX desservira Felixstowe, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Ashdod, Alexandrie, Haïfa, Ashdod, Valence et retour vers Felixstowe.

Accord avec MSC et Maersk

Au-delà du service IEX, la compagnie israélienne va également passer un accord d'échanges d'espaces avec le service EuroMed de Maersk Line. Selon Alphaliner, ce service commun, baptisé NE2, va assurer la desserte de Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Anvers, Marsaxlokk, Haïfa, Limassol, Alexandrie, Ashdod et Salerne puis retour vers Felixstowe.
Suite à son désengagement des ports du Nord-Europe dans le cadre de l'ancien service AME, Zim va proposer deux connexions directes avec l'Asie sur ce range au travers de "slots". Il s'agit, selon le cabinet d'expert parisien, du service AEX1 du chinois CSCL et du CES2/AEX2 pour lequel il est également lié avec CSL mais aussi avec le taïwanais Evergreen.

Vincent Calabrèse

Mardi 26 Février 2013





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