Trans TP opère à Paris et en Ile-de-France, louant ses véhicules avec conducteur aux entreprises de construction, bien occupées dans la région avec la fin des travaux du Grand Paris et ceux liés aux Jeux Olympiques.
Basée à Pontault-Combault (Seine-et-Marne), la société a fait le choix depuis 2020 d'avoir une flotte fonctionnant au biocarburant, ce qui se concrétise avec ce nouveau porteur MAN TGS 35.430 B100 exclusif.
La société possède son propre atelier afin d'assurer l’entretien de ses véhicules. Elle dispose également d'une cuve pour stocker le carburant et alimenter ses camions.
Suramortissement et Crit'air 1. Le B100 exclusif permet l’accès au dispositif de suramortissement, jusqu’en 2030. La déduction fiscale s’établit à 40 % pour les véhicules MAN B100 exclusif d’un PTAC supérieur à 16 t lors de la première immatriculation.
L’offre est assortie d’un contrat d’approvisionnement en biocarburant de marque Oleo 100 et d’un contrat d’entretien MAN, le tout permettant un coût total de possession a minima égal à celui d’un véhicule homologué B7, ou légèrement inférieur.
Le B100 exclusif donne accès à la vignette Crit’Air 1, et donc aux ZFE.
Crédit photo : MAN Truck & Bus France
Oleo 100. « Pour notre image, mais également à la demande de certains de nos clients, nous avons opté pour le B100 du groupe Avril afin d’alimenter nos véhicules (biocarburant Oleo 100), dévoile Jean-Michel Laurent, président de Trans TP.
Le MAN TGS en B100 exclusif permet de circuler dans la ZFE parisienne et offre un bon compromis entre consommation et décarbonation. Le choix d'Oleo 100 avec MAN constitue une bonne option sans trop d’investissements tout en contribuant à la transition énergétique ».
Approvisionnement. Trans TP dispose dans son établissement d'une cuve de 50 000 l. Elle est alimentée par le groupe Saipol qui distribue l'Oleo 100.
Crédit photo : MAN Truck & Bus France
Porteur à tridem arrière
Ce porteur MAN TGS dispose d'un châssis 8x4*4 tridem avec essieu arrière directeur relevable.
Pour la manutention, il est équipé d’une grue Hiab X-228 avec un un bras de 20 t.
Le caisson est muni de portes et ridelles hydrauliques.
Ce MAN TGS est équipé d'une cabine NN. Pratique, de dimensions moyennes (largeur : 2 240 mm ; longueur : 1 880 mm ; hauteur : 1 645 mm), la cabine NN convient pour les courtes et moyennes distances. L’espace libre derrière les sièges permet de ranger des vêtements de travail et d’autres équipements.
Le rapport repensé entre la hauteur d’emmarchement et le confort de passage dans l’habitacle facilite le quotidien du chauffeur, lors des fréquents arrêts de chargement et de déchargement.
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