Il fut longtemps le plus grand port de conteneurs mondial, mais Hong Kong décroche depuis 2011. À l’époque, ses volumes flirtaient avec les 25 MEVP. L’ex-leader a mal vécu la concurrence des ports voisins en eaux profondes de Shenzhen et de Guangzhou, deux zones industrielles en plein essor qui, auparavant, expédiaient la majeure partie de leur production par Hong Kong. Il subit aussi celle de Singapour (37,2 MEVP), qui s’approprie une part croissante du transbordement en Asie de l’Est, qui était jusque là un des piliers de l’activité de Hong Kong.
Le début de ses déboires coïncide avec l’ascension de Shanghai. Géré par le Shanghai International Port Group, une filiale de China Harbour Engineering, le port chinois a conservé en 2019 son rang de port à conteneurs le plus fréquenté au monde, avec 43,3 MEVP. Il détient ce statut depuis 2010, date à laquelle il traitait 29,05 MEVP. En 2018, il est aussi devenu le siège d’un grand terminal automatisé d’une capacité…
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