Avec la confusion généralisée dans les ports et le désordre plus ou moins organisé au large des grands hubs mondiaux, l’esquive de la thrombose est devenue un art. Les compagnies orchestrent ce ballet en procédant au jeu des chaises musicales avec les escales pour ne pas trop étirer les heures d’arrivée. Plus que jamais, les ports servent de fusibles.
Maersk détourne ses navires du Royaume-Uni. CMA CGM évite Savannah… Depuis des mois, la congestion portuaire fait la loi dans les services et décide du sort des escales qui valsent pour ne pas compromettre les programmes. En vain. Les retards concernent deux porte-conteneurs sur trois selon les estimations de Sea-Intelligence.
À Felixstowe, premier port à conteneurs britannique avec 36 % des importations conteneurisées du Royaume-Uni, la compagnie danoise a réinitialisé en octobre ce qu’elle avait mis en œuvre cet été: oublier un temps ce terminal parmi les plus touchés au niveau mondial, décharger dans des ports européens et livrer les îles anglaises…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
