Depuis au moins trois décennies, le secteur du conteneur est entraîné dans une spirale infernale alternant des phases de croissance et de récession. Pour gérer ces montagnes russes, les bons gestes d’économie sanitaire n’ont pas été vraiment respectés.
L’histoire enseigne schématiquement qu’en période de forte croissance macroéconomique, lorsque les taux de fret s’envolent, les exploitants de porte-conteneurs s’empressent de réinvestir leurs bénéfices pour inonder les chantiers navals de commandes. Puis, inexorablement, l’économie se grippe, la demande s’enraye et les taux de fret dégringolent. Les opérateurs se retrouvent perclus de dettes et lestés de navires. Va-t-il y avoir cette fois une répétition de cet immuable enchaînement? Le cabinet de conseil en stratégie Alix Partners a posé la question dans une étude (Carriers have a chance to break the cycle. Will they take it?) parue en mars 2021. Le contexte était bien différent de celui que connaît…
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