En pleine crise sanitaire, le port marocain avait réalisé un hold-up sur le transbordement en Méditerranée. En 2021, Tanger Med accroît encore son emprise. Tous les autres trafics se portent bien, y compris les véhicules neufs, son deuxième pilier.
L’année 2020, toute pandémique qu’elle eût été, avait réservé un traitement à part au port marocain du détroit de Gibraltar. Avec un trafic conteneurisé de 5,7 MEVP, Tanger Med s’était offert, en pleine année de crise, une progression de 20 % par rapport à 2019. Clairement, il avait profité des arbitrages opérés par les armements dans leur réseau et qui consistaient à s’appuyer sur des ports pivots. Le complexe portuaire enregistrait alors son premier exercice plein depuis l’entrée en service en juin 2019 du TC4, implanté sur la zone d’extension Tanger Med 2 et concédé, pour une durée de trente ans, à APM Terminal (groupe Maersk).Grâce à cette expansion, la porte d’entrée…
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