L’une des originalités des ports espagnols réside dans le développement de ports secs pour desservir leurs hinterlands respectifs. En donnant une forte impulsion au trafic ferroviaire, cette stratégie aboutit à la création de véritables corridors logistiques.
À la différence de leurs homologues français, les ports espagnols ne disposent pas de grandes réserves foncières et leurs responsables sont toujours en quêtes de surfaces disponibles. C’est en réponse à ce problème foncier que se sont déployés les ports secs. Cette stratégie a eu un avantage non négligeable: concentrer et déconcentrer les flux dans l’hinterland du port et asseoir son assise sur ce territoire.Sa zone d’activités logistiques (ZAL) saturée, le port de Barcelone fait figure de pionnier dans cette entreprise. Son hinterland est relativement important. Outre la Catalogne, qui représente la grande majorité de son trafic, sa zone d’influence inclut également l’Aragon, la Navarre, La Rioja, la région…
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