Le troisième armateur mondial de porte-conteneurs va investir 25 M€ dans Brittany Ferries, dont 10 millions en quasi-fonds propres et 15 M€ en prêt. Le principal opérateur français transmanche sort en difficulté de plusieurs années chahutées par le Brexit et une crise sanitaire qui a mis un coup d’arrêt à ses trafics. CMA CGM le justifie par « solidarité maritime ». Des stratégies qui peuvent converger ?
Le partenariat entre un armateur de porte-conteneurs de dimension internationale et un opérateur transmanche de ferries a surpris dans le Landerneau. Parce qu’il s’inscrit à la croisée des chemins entre les stratégies anciennes de l’arc atlantique et la prise en main d’un véritable projet entre le transmanche et la péninsule ibérique. « Est-ce un moyen de faire de la redistribution du conteneur en Europe par un moyen plus rapide que le feeder ? S’agit-il de consolider une offre roulier-ferry ? Cela s’inscrit-il dans la stratégie logistique…
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