En décembre, le commissionnaire de transport et en douane (500 M€ de volume d’affaires) annonçait l’arrivée du spécialiste du reefer, Philippe Fauveder & Cie, dans le pool déjà composé d’une vingtaine d’entreprises (Leon Vincent, Cargotrans, Tramar ATI...), édifice construit par Philippe Massot, le PDG de Léon Vincent Overseas (LVO). Deux autres entreprises devraient « venir compléter en 2022 l’offre de services », indiquait alors le dirigeant.
LVO est aujourd’hui cédé à MML Capital associé à Bpifrance en tant qu’actionnaire minoritaire. Alors dans le giron du manutentionnaire belge Sea-invest, LVO avait été cédé en 2013 à Azulis Capital, associé à BNP Paribas Développement et à Balguerie Gestion & Participation, holding de tête du commissionnaire du même non. Il avait ensuite fait l’objet d’un second LBO en 2019 à la faveur duquel était entré 21 Invest France, en tant qu’actionnaire majoritaire.
Les actionnaires historiques – 21 Invest France et le groupe Balguerie – vont donc céder l'intégralité de leur participation tandis que l’équipe de management se relue à l'occasion de cette arrivée.
105 000 EVP
Fondé en 1932 à Calais par Léon Vincent, l’entreprise avait démarré son activité sur le trafic de bois et de charbon avant de se diversifier dans le transport de fruits, le stockage, le groupage et plus largement le fret maritime.
En 2021, elle revendique avoir traité plus de 105 000 EVP dont 25 % en conteneurs frigorifiques.
MML Capital Partners entend poursuivre le developpement en France et à l'international et n’exclue pas des opérations de croissance externe.
A.D.
