Pour Philip Maugé, président du directoire du groupe Scat, la fusion des trois ports doit permettre davantage de performance et de compétitivité de la chaine logistique sur l’axe Seine.
Pour le groupe Scat, selon les filières de marchandises, 2020 apparaît contrastée alors qu’elle devait être une année de consolidation.
La crise sanitaire a interrompu pendant deux mois les transports de granulats à destination des centrales à béton pour ensuite connaître une bonne reprise. Pour cette filière, 2021 devrait être « correcte », selon Philip Maugé, président du directoire, également délégué régional pour la Seine d’E2F. Pour les déblais des chantiers du Grand Paris Express, les trafics ont été moins importants que prévus, leur typologie ne permettait pas une prise en charge par le fluvial et, en fin d’année, ils ont beaucoup emprunté la route (voir p.27). Les perspectives pour 2021 pour cette filière sont « réservées ».
« Les conteneurs ont aussi connu des aléas. Le volume total est plus que médiocre par rapport à 2019 qui avait été d’un bon niveau. La comparaison est moins pire avec 2018 », poursuit Philip Maugé. En 2021, un client du groupe Scat va solliciter…
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