Toujours considéré comme l’un des rares modes de transport réellement décarboné, le combiné rail-route ne s’imposera que si la régularité et la qualité de service sont au rendez-vous. Il n’en a pas été ainsi au cours du premier semestre 2023. De quoi sérieusement malmener les objectifs de triplement du trafic d’ici à 2030.
Alors même que son trafic avait encore augmenté de 9,4% à 25,176 milliards de tonnes/km transportés au cours de l’année 2022, le combiné rail-route a vécu un premier semestre 2023 comme il n’en avait jamais connu. Le trafic a, en effet, reculé de 22% au cours de cette période. En marge du ralentissement économique et de l’augmentation du coût de l’énergie électrique, la faute en incombe principalement aux conséquences des mouvements sociaux liés à la réforme des retraites. Il en a découlé « un mouvement de report modal inversé qui avait débuté dès 2022 avec l’augmentation…
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