Le phénomène de surcapacité a continué à miner le marché mondial de la ligne régulière conteneurisée en 2012. Selon Alphaliner, les taux de fret se sont montrés au fil de l'année très instables tandis que le marché de l'affrètement a observé un mouvement de grande dépression.
Le China Containerised Freight Index (CCFI) a progressé de 881 points au début de l'année 2012 avant d'atteindre un record de 1.336 points en mai et terminé l'année à 1.113 points. L'indice chinois s'est montré deux fois plus volatil qu'en 2009, observe Alphaliner puisque, au cours de l'année écoulée, il a observé une amplitude de 133 points contre 75 en 2009, 79 en 2001 et 76 en 1998.
"Les armateurs sont parvenus à redresser le marché de 51 % au cours de premier semestre au fil d'augmentations de taux de fret successives. Des "General Rates Increases" (GRI) qu'ils sont parvenues à appliquer malgré la faiblesse de la demande et le bas niveau des taux de remplissage", souligne le cabinet d'experts.
"Les armateurs sont parvenus à redresser le marché de 51 % au cours de premier semestre au fil d'augmentations de taux de fret successives. Des "General Rates Increases" (GRI) qu'ils sont parvenues à appliquer malgré la faiblesse de la demande et le bas niveau des taux de remplissage", souligne le cabinet d'experts.
