De six aujourd'hui, le nombre d'opérateurs ferroviaires de proximité et portuaires est appelé à doubler l'an prochain en France. À l'exception d'un projet sur le port de Bayonne, la zone de chalandise de ces futurs acteurs est territoriale. Les OFP demeurent fragiles cependant et s'inquiètent du manque de fiabilité du réseau ferré à l'image d'OFP Atlantique au service des ports de La Rochelle et de Nantes-Saint-Nazaire.
Malgré les assurances de Réseau ferré de France d'améliorer la qualité des sillons l'an prochain, les opérateurs ferroviaires de proximité et portuaires réunis le mois dernier à Levallois-Perret à l'initiative d'Objectif OFP manifestent leurs inquiétudes. "2014 sera une année décisive et à hauts risques", selon Philippe Guillard. Aux chantiers "classiques" de régénération du réseau, le directeur des opérations au Grand Port maritime de La Rochelle redoute les travaux supplémentaires induits par la construction de deux lignes nouvelles à grande vitesse : LGV Bretagne-Pays de la Loire et LGV Sud Europe Atlantique.
