En Europe, le marché conteneurisé a subi une contraction en 2020. Un recul plus fort à l'import qu'à l'export. Quant aux taux de fret, ils se sont montrés très irréguliers avec une très forte hausse en provenance d'Extrême-Orient.
En 2020, le marché global conteneurisé a subi une baisse de 3,4 % par rapport à 2019, pour s'établir à 54 millions d'EVP. Selon Container Trade Statistics (CTS), il a connu une plus forte contraction à l'import qu'à l'export. À 24,25 millions d'EVP, il a reculé de 5,3 % à l'import pendant qu'à l'export il a enregistré un repli de 2,8 %, à 21,48 millions d'EVP. Le marché intra-européen a, de son côté, plutôt stagné puisqu'il a enregistré une légère diminution de 0,8 % en un an, à 8,3 millions d'EVP.
À l'export, tous les marchés ont souffert pendant l'année, à l'exception de l'Extrême-Orient (représentant 38 % du volume européen), qui a progressé de 0,3 %, à 8,2 M EVP. L'Amérique du Nord a ainsi reculé de 2,3 %, à 5 M EVP. L'Australasie (3 % du volume uniquement), à presque 699.000 EVP, a baissé de 3,4 %. À 3,78 M EVP, le secteur Moyen-Orient et Inde (18 % du marché européen) a baissé de 6,5 %. L'Afrique subsaharienne (10 %) a reculé de 5,6 %, à un peu plus de 2 M EVP. Enfin, l'Amérique Latine (8 %) a diminué en un an de 6 %, à 1,7 M EVP.
L'Amérique Latine, seul secteur à l'import en progrès
À l'import, cinq des six courants de marché ont connu une baisse en 2020. À l'exception de l'Amérique Latine, avec 2 M EVP, qui a progressé de 3,6 %, tous les autres courants de trafic ont baissé. Ainsi, l'Amérique du Nord (11 %) a diminué de 12,1 %, à 2.650.000 EVP. L'Extrême-Orient (65 % du volume européen) a reculé par rapport à 2019 de 5,4 %, à 15,75 M EVP. L'Amérique du Nord (11 %), à 2,65 M EVP, a chuté de 12,1 %. L'Australasie (1 % seulement) a enregistré un repli de 6,7 %, à 184.300 t. Le secteur Moyen-Orient et Inde (11 % du marché) a baissé de 5,2 %, à 2,73 M EVP. Quant à l'Afrique subsaharienne (3 %), elle a reculé de 0,8 %, à 833.000 EVP.
À l'export, tous les marchés ont souffert pendant l'année, à l'exception de l'Extrême-Orient (représentant 38 % du volume européen), qui a progressé de 0,3 %, à 8,2 M EVP. L'Amérique du Nord a ainsi reculé de 2,3 %, à 5 M EVP. L'Australasie (3 % du volume uniquement), à presque 699.000 EVP, a baissé de 3,4 %. À 3,78 M EVP, le secteur Moyen-Orient et Inde (18 % du marché européen) a baissé de 6,5 %. L'Afrique subsaharienne (10 %) a reculé de 5,6 %, à un peu plus de 2 M EVP. Enfin, l'Amérique Latine (8 %) a diminué en un an de 6 %, à 1,7 M EVP.
L'Amérique Latine, seul secteur à l'import en progrès
À l'import, cinq des six courants de marché ont connu une baisse en 2020. À l'exception de l'Amérique Latine, avec 2 M EVP, qui a progressé de 3,6 %, tous les autres courants de trafic ont baissé. Ainsi, l'Amérique du Nord (11 %) a diminué de 12,1 %, à 2.650.000 EVP. L'Extrême-Orient (65 % du volume européen) a reculé par rapport à 2019 de 5,4 %, à 15,75 M EVP. L'Amérique du Nord (11 %), à 2,65 M EVP, a chuté de 12,1 %. L'Australasie (1 % seulement) a enregistré un repli de 6,7 %, à 184.300 t. Le secteur Moyen-Orient et Inde (11 % du marché) a baissé de 5,2 %, à 2,73 M EVP. Quant à l'Afrique subsaharienne (3 %), elle a reculé de 0,8 %, à 833.000 EVP.
