À 90 ans, Ignazio Messina continue d'investir
Dirk Becquart, directeur du développement du GPMM, a rendu hommage à Stefano Messina (au centre) pour sa fidélité envers les bassins Est du port de Marseille © Vincent Calabrèse
En venant célébrer jeudi 16 février à Marseille un anniversaire peu banal comme il le fait depuis quelques mois dans les ports qu'il dessert, Ignazio Messina, créé en 1921, apporte la preuve que pour certains armateurs taille moyenne et longévité vont de pair.
Stefano Messina, PDG de l'armateur familial fondé par son grand-père Ignazio à Gênes il y a 90 ans, a souligné que la compagnie «a démarré son activité en desservant l'Afrique du Nord, puis a étendu son réseau de lignes régulières avec la mer Rouge, l'Afrique du Sud, la Méditerranée orientale, le Moyen-Orient, la COA et l'Inde».
Avec ses navires ro-ro capables de transporter des conteneurs et du fret roulant, le deuxième armateur mondial dans le roulier dessert aujourd'hui Naples, Marseille (où il réalise quelque 60 escales par an), Barcelone et Castellon et continue d'être un spécialiste du continent africain et du Moyen-Orient, du sous-continent indien et a rouvert une ligne sur la Libye.
300 M USD pour la flotte
En matière d'investissements, M. Messina rappelle que la compagnie, qui débourse 300 millions USD dans un programme de rénovation et d'extension de sa flotte, a pris livraison il y a quelques mois du «Jolly Diamante», premier des quatre nouveaux navires commandés chez le coréen Daewoo. «Nous ne sommes pas naïfs au point de croire que la récession est derrière nous. Mais nous avons pensé que le marché de la construction navale ne nous offrirait pas des opportunités avantageuses très longtemps», explique Stefano Messina.
L'armateur génois attend en avril le «Jolly Perla». Les deux derniers sont prévus pour être livrés respectivement en fin d'année et début 2013. Ils affichent tous une capacité de 2.920 EVP et de 6.030 mètres linéaires et un tirant d'eau de 11,5 conformes aux contraintes des ports africains.
Stefano Messina, PDG de l'armateur familial fondé par son grand-père Ignazio à Gênes il y a 90 ans, a souligné que la compagnie «a démarré son activité en desservant l'Afrique du Nord, puis a étendu son réseau de lignes régulières avec la mer Rouge, l'Afrique du Sud, la Méditerranée orientale, le Moyen-Orient, la COA et l'Inde».
Avec ses navires ro-ro capables de transporter des conteneurs et du fret roulant, le deuxième armateur mondial dans le roulier dessert aujourd'hui Naples, Marseille (où il réalise quelque 60 escales par an), Barcelone et Castellon et continue d'être un spécialiste du continent africain et du Moyen-Orient, du sous-continent indien et a rouvert une ligne sur la Libye.
300 M USD pour la flotte
En matière d'investissements, M. Messina rappelle que la compagnie, qui débourse 300 millions USD dans un programme de rénovation et d'extension de sa flotte, a pris livraison il y a quelques mois du «Jolly Diamante», premier des quatre nouveaux navires commandés chez le coréen Daewoo. «Nous ne sommes pas naïfs au point de croire que la récession est derrière nous. Mais nous avons pensé que le marché de la construction navale ne nous offrirait pas des opportunités avantageuses très longtemps», explique Stefano Messina.
L'armateur génois attend en avril le «Jolly Perla». Les deux derniers sont prévus pour être livrés respectivement en fin d'année et début 2013. Ils affichent tous une capacité de 2.920 EVP et de 6.030 mètres linéaires et un tirant d'eau de 11,5 conformes aux contraintes des ports africains.
