À Dubaï, Airbus l’emporte sur Boeing


Multiplication des commandes d'un côté, discrétion de l'autre : le premier salon aéronautique d'ampleur depuis la pandémie, qui s'est achevé le 18 novembre à Dubaï, a présenté un contraste saisissant entre Airbus et Boeing à l'heure de la sortie de crise.


Au salon aéronautique de Dubaï, comme à chaque grand-messe internationale du secteur, une grande partie de l'attention s'est concentrée sur les deux principaux avionneurs qui rivalisent habituellement d'annonces de commandes. Cette fois, le match n'a pas eu lieu. Avec 408 commandes et intentions de commandes – soit davantage qu'au salon du Bourget 2019 – Airbus a semblé avoir enjambé la crise du Covid, quand Boeing n'a affiché que 78 commandes pour la construction d'avions neufs.

L'avionneur européen a notamment frappé fort dès le premier jour avec une commande ferme de 255 monocouloirs A321, un appareil dont le rayon d'action et la capacité de passagers offrent une flexibilité qui séduit de plus en plus les compagnies.
"Les perspectives commencent à s'éclaircir, [...] les compagnies aériennes aussi commencent à regarder l’horizon et à se préparer à une situation post-crise", a estimé le patron d'Airbus Guillaume Faury, présent à Dubaï.

Si le trafic aérien mondial ne se situe qu'à la moitié de son niveau de 2019 et ne devrait le retrouver qu'entre 2023 et 2025, la demande d'avions neufs devrait exploser dans les vingt prochaines années, selon les avionneurs.

Airbus table sur un besoin de 39.000 appareils, Boeing de plus de 43.000, pour faire face à l'augmentation du trafic et se doter d'avions moins consommateurs et donc émettant moins de CO2. Les compagnies aériennes, même si elles ont été saignées financièrement par l'effondrement de leur activité, cherchent donc à sécuriser les précieux créneaux de livraisons d'avions.

"Sécurité et qualité" pour Boeing

L'avionneur américain – dont le patron David Calhoun ne s'est pas rendu à Dubaï – s'est lui montré discret au cours du salon, annonçant notamment sa principale commande – 72 monocouloirs 737 Max pour la jeune compagnie indienne Akasa Air.
Mais il s'est à chaque occasion employé à marteler que Boeing était "dur avec lui-même" pour remédier aux multiples crises auxquelles il a été confronté ces dernières années.

Les accidents du 737 Max, les problèmes de production du 787 et les retards de certification de son futur gros-porteur 777X ont fait vaciller le géant de Seattle.

"La sécurité et la qualité seront les lignes directrices de tout ce que nous faisons", a insisté devant les journalistes Ihssane Mounir, directeur commercial de Boeing. Aussi l'avionneur a-t-il exposé lors du salon l'un de ses quatre 777X d'essais, dont c'était la première apparition à l'étranger. Un déploiement dans le fief de la compagnie Emirates non sans arrière-pensée commerciale, la compagnie représentant à elle seule le tiers des commandes de 777X déjà passées.

Boeing n'a cependant pas annoncé le lancement du développement d'une version cargo de l'appareil, espérée à Dubaï, indiquant que celui-ci aurait lieu "prochainement". Plus généralement, le transport aérien de fret a été sous les projecteurs à la faveur de son essor mondial, qui dépassait en septembre de 9 % son niveau d'avant-crise.

Airbus a annoncé les premières intentions de commande (sept) pour son A350F, future version cargo de son long-courrier, et Boeing engrangé quelques commandes pour ses 777 et 767 cargo. L'avionneur américain a également glané quelques contrats pour convertir en transport de fret des avions passagers d'ancienne génération.

La réussite a également souri à l'avionneur européen pour les commandes militaires (deux avions ravitailleurs A330 MRTT pour les Emirats et deux avions de transport A400M pour l'Indonésie).

Les autres avionneurs ont pu eux aussi compter sur des contrats. Le brésilien Embraer, spécialisé dans les avions de moins de 100 places, a vendu trois Embraer 175 à une compagnie du Nigeria tandis que le constructeur d'avions régionaux ATR a engrangé plusieurs commandes, en totalisant 29 pour ses turbopropulseurs ATR-72 et ATR-42 depuis le début de l'année.

Mathieu Rabechault

Vendredi 19 Novembre 2021



Lu 959 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport multimodal | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide




































 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (SARL au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur de la publication : François Grandidier
Directrice générale : Raphaëlle Franklin
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnements : 01.40.05.23.15 – abonnements@info6tm.com    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02
Petites annonces : 04.91.13.71.60
Rédaction (redaction@lantenne.com) :
Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com,
Franck André f.andre@lantenne.com 
Graphisme : Pixel Images jm.tappert@groupe-atc.com
Imprimerie : Socosprint - 36, route des Archettes, 88000 Épinal