Aérien : la crise fait monter la tension sociale chez ADP

Pertes record, plan de départ et salaires revus à la baisse : le climat social au sein du groupe ADP est tendu alors que syndicats et direction négocient actuellement les conditions d'un plan social qui s'imposera aux salariés refusant une baisse de salaire.
"C'est du jamais vu !", s'insurge Laurent Garssine, secrétaire général de l'Unsa chez les gestionnaire aéroportuaire ADP. Depuis l'annonce en janvier d'un "plan d'adaptation des contrats de travail" qui prévoit baisses de salaires et dénonciation d'accords passés, la direction a ouvert des négociations pour discuter d'un éventuel plan de sauvegarde de l'emploi (PSE). PSE qui sera mis en œuvre pour tout salarié refusant la modification de son contrat de travail. L'une des clauses de ce plan prévoit également des mobilités contraintes pour "adapter" l'entreprise à la nouvelle donne post-covid dans le secteur aérien. La clause qui a provoqué le départ provisoire de l'Unsa de la table des négociations.

"Les mesures salariales que vous imposez sont suffisamment pénalisantes pour leur pouvoir d'achat sans qu'il soit nécessaire d'imposer en plus des mobilités géographiques entre les plateformes aéroportuaires", explique l'Unsa. "Comment imaginer que des salariés amputés d'une part substantielle de leurs revenus se voient contraints de faire cent kilomètres de plus par jour ?", ajoute-t-elle. La CFE-CGC, première organisation syndicale à ADP, critique elle aussi une direction sourde aux revendications syndicales. En cas de refus du nouveau contrat et de départ contraint, "ils proposent des éléments d'accompagnement indignes d'un groupe de la dimension d'ADP", s'insurge Rachid Eddaidj, secrétaire du syndicat.

L'objectif s'élève à 1.150 départs

Pour le groupe ADP, il s'agit de "s'adapter pour passer d'un modèle d'accompagnement de croissance à un modèle de gestion d'une situation dans laquelle les activités et les investissements seront réduits". "Depuis 1946, il n'y avait eu que de la croissance, avec une entreprise entièrement tournée vers le développement, y compris dans le dialogue social. Jusqu'à présent, on n'avait jamais eu de discussions portant sur des restructurations d'ADP SA", avance Edward Arkwright, directeur général du groupe, pour expliquer la tension ambiante.

Signe d'un certain mal-être, les candidats au départ dans le cadre d'une rupture conventionnelle collective (RCC) proposée en décembre se sont avérés beaucoup plus nombreux que prévu. L'objectif avait été fixé à 1.150 départs, soit 11 % des effectifs d'ADP, mais près de 1.500 personnes se sont portées volontaires. "Beaucoup vont être déçus parce qu'ils ne partiront pas" avec la RCC, explique Rachid Eddaidj, "donc il y a un risque qu'elles s'inscrivent dans le PSE". Il évalue le nombre de candidats au départ avec un PSE à plusieurs centaines, "et ça, la direction ne s'y attendait pas", ce qui expliquerait sa réticence "à y mettre les moyens".

Perte de plus d'un milliard

"C'est un PSE inédit", poursuit-il, puisque chaque départ sera remplacé à des conditions moins intéressantes. "C'est la porte ouverte à tout le monde patronal en France. Si ADP réussit bien son coup, d'autres suivront", avance-t-il, évoquant un plan "d'une brutalité énorme". La CFE-CGC évalue d'ailleurs les baisses de salaire de 15 à 20 % dans certains cas, bien au-delà des 4 à 8 % avancés par la direction.

"Il y a un climat de dépit", décrit Rachid Eddaidj, d'autant que près de 200 salariés ne travaillent plus du tout depuis bientôt un an. ADP, ravagé comme l'ensemble du secteur aérien par la crise sanitaire, a enregistré une perte record de 1,17 milliards d'euros. Le groupe qui gère une vingtaine d'autres équipements aéroportuaires dans le monde, a perdu 60 % de ses passagers l'année dernière par rapport à 2019. Pour 2021, il estime que le trafic passagers n'atteindra qu'entre 35 % et 45 % du niveau de 2019. Il faudra attendre entre 2023 et 2027 pour retrouver les niveaux d'avant 2020, estime le groupe.

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