Aéroport Nice-Côte d’Azur : un nouvel envol en 2017

Changement tous azimuts pour la première plateforme aéroportuaire de province (12,5 millions de passagers) avec un voire deux nouveaux actionnaires majoritaires, puis l’arrivée de nouveaux long-courriers dopant le fret et enfin des investissements porteurs d’avenir.
L’État cède les 60 % détenus dans le capital de la société aéroportuaire pour 1,2 milliard d’euros*  au consortium franco-italien Azzura, composé d’Atlantia (65,01 %), filiale du groupe Benetton, d’Aeroporti di Roma (10 %) et d’EDF Invest (24,99 %). Et le département des Alpes-Maritimes vendra également 4 des 5 % de sa participation pour 80 millions d'euros. Désormais détenteur de 64 % du capital, le consortium franco-italien pourrait en revendre une partie (5 à 10 %) à la Principauté de Monaco. Cette dernière a débloqué 100 à 150 millions d'euros pour cette prise de participation dans une infrastructure stratégique pour son désenclavement (12 % du trafic aéroportuaire). Logique, la société aéroportuaire niçoise gère depuis un an l’héliport de Monaco assurant la continuité arienne via rotation d’hélicoptères vers l’aéroport. Le futur actionnariat renforcera la vocation transfrontalière de l’aéroport qui dessert à la fois la Côte d’Azur, Monaco et la Riviera italienne. Les actionnaires publics historiques - comme la Métropole niçoise (5 %), la Région Paca (5 %), la CCI Côte d’Azur  (25 %) et le département des Alpes-Maritimes (1 %) - conservent une minorité de blocage au conseil d’administration car la plateforme joue un rôle essentiel au développement économique et touristique du territoire.  

Vol annuel sur New York

La croissance des six premiers mois de l’année a été cassée après l’attentat du 14 juillet à Nice entraînant un fléchissement du trafic international. Toutefois en septembre, le trafic se rétablit avec 0,6 %, soit 1,215 million de passagers. En cumul depuis le début de l’année, le trafic atteint 9.837.327 passagers en hausse de 3,4 % sur 2015.

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