Le trafic de marchandises au départ de l’aéroport franco-suisse de Bâle-Mulhouse a été stable l’an dernier et devrait le rester cette année. L’express aérien et le cargo demeurent dynamiques, à la différence du camionné.
L’année 2016 aura été en demi-teinte pour le fret à l’aéroport de Bâle-Mulhouse. À 250 tonnes près (de plus), le trafic est resté stable sur les douze mois pour s’afficher à 101.300 tonnes. Le résultat contraste entre un recul du trafic camionné (- 11 %, à 46.350 tonnes) et une hausse de 12 % du fret aérien à 54.950 tonnes (42.580 tonnes en express et 12.370 tonnes en cargo). "Nous espérions une croissance plus significative mais il faut prendre en compte une conjoncture plus incertaine et une certaine situation de sur-offre mondiale", analyse Matthias Suhr, directeur de l’EuroAirport. Un autre facteur entre en ligne de compte : "La baisse des prix du transport maritime crée une alternative très concurrentielle à l’aérien pour les produits qui ne nécessitent pas un transport urgent", relate Andreas Büttiker, vice-président de l’aéroport. L’observation vaut notamment pour les médicaments à température non dirigée de la puissante industrie pharmaceutique bâloise.
Pour cette année 2017, l’aéroport franco-germano-suisse fait preuve de prudence. Il annonce tabler sur une nouvelle stabilité, dans un contexte rendu incertain, entre autres, par le Brexit et les élections en France puis en Allemagne.
Liaison cargo vers le Qatar
Les fondamentaux restent bons, estime toutefois sa direction. Le nouveau terminal cargo de 21.000 m2 tourne à plein, notamment grâce à l’industrie pharmaceutique. L’offre de liaisons cargo s’enrichit d’une navette de Qatar Airways à bord d’un A330 trois fois par semaine vers Doha. L’aéroport qatari devient la cinquième destination (et la première en Airbus) après Moscou, Dubaï, Séoul et Madrid pour laquelle Iberia succède à Latam Airlines. Et pour soutenir la croissance du fret express (+ 12 % l’an dernier), son terminal dédié achèvera en automne sa rénovation pour 3 millions d’euros.
Pour cette année 2017, l’aéroport franco-germano-suisse fait preuve de prudence. Il annonce tabler sur une nouvelle stabilité, dans un contexte rendu incertain, entre autres, par le Brexit et les élections en France puis en Allemagne.
Liaison cargo vers le Qatar
Les fondamentaux restent bons, estime toutefois sa direction. Le nouveau terminal cargo de 21.000 m2 tourne à plein, notamment grâce à l’industrie pharmaceutique. L’offre de liaisons cargo s’enrichit d’une navette de Qatar Airways à bord d’un A330 trois fois par semaine vers Doha. L’aéroport qatari devient la cinquième destination (et la première en Airbus) après Moscou, Dubaï, Séoul et Madrid pour laquelle Iberia succède à Latam Airlines. Et pour soutenir la croissance du fret express (+ 12 % l’an dernier), son terminal dédié achèvera en automne sa rénovation pour 3 millions d’euros.
