À l'import comme à l'export, les échanges avec le continent africain ont enregistré une croissance modeste en 2014. Le commerce international avec l'Europe a progressé de 4 % tandis qu'il a reculé de 3 % avec les États-Unis. L'évolution semble soutenue pour l'essentiel par l'import africain alors que l'export est resté en berne l'an dernier.
Selon Container Trade Statistics (CTS) et Piers, cités dans l'étude publiée par le cabinet néerlandais Dynaliners, le nombre d'EVP exportés à destination du continent africain s'est élevé en 2014 à 5,46 millions, contre 5,526 millions en 2013.
En revanche, l'Afrique a exporté au cours de 2014 vers le reste du monde 2 millions d'EVP, soit autant que l'année précédente. Le trafic en provenance d'Extrême-Orient a progressé de 5 % pour s'établir à 3,04 millions d'EVP contre 2,90 millions d'EVP en 2013. Le continent africain a exporté vers cette région du monde un volume de 1,07 million d'EVP, soit 2 % de moins qu'en 2013.
Le trafic européen vers l'Afrique a progressé de 5 % pour s'établir à 2,04 millions d'EVP tandis qu'il a marqué à l'export une hausse de 1 %, à 790.000 EVP.
Au total, CTS a chiffré l'an dernier à 4 millions d'EVP les échanges globaux avec l'Extrême-Orient et à 2,8 millions d'EVP ceux avec l'Europe.
À 379.000 EVP, les échanges avec les États-Unis ont baissé de 8 % à l'export vers le continent africain tandis qu'ils ont progressé de 10 % en sortie d'Afrique à 154.800 EVP, en progression de 8 %.
Au total, en 2014, l'Afrique et l'Amérique du Nord ont échangé un trafic conteneurisé de 533.800 EVP, soit 3 % de moins qu'en 2013.
L'impact du virus Ebola
Toujours selon le document annuel de Dynaliners, le virus Ebola qui a atteint l'Afrique de l'Ouest tout au long de l'année 2014 a eu un impact sur la fréquence des services conteneurisés. "Les fréquences de départ de navires ont dû s'adapter et les frais supplémentaires correspondant à l'accroissement des temps d'attente et des frais d'inspection ont dû être appliquées", analyse le consultant.
En revanche, l'Afrique a exporté au cours de 2014 vers le reste du monde 2 millions d'EVP, soit autant que l'année précédente. Le trafic en provenance d'Extrême-Orient a progressé de 5 % pour s'établir à 3,04 millions d'EVP contre 2,90 millions d'EVP en 2013. Le continent africain a exporté vers cette région du monde un volume de 1,07 million d'EVP, soit 2 % de moins qu'en 2013.
Le trafic européen vers l'Afrique a progressé de 5 % pour s'établir à 2,04 millions d'EVP tandis qu'il a marqué à l'export une hausse de 1 %, à 790.000 EVP.
Au total, CTS a chiffré l'an dernier à 4 millions d'EVP les échanges globaux avec l'Extrême-Orient et à 2,8 millions d'EVP ceux avec l'Europe.
À 379.000 EVP, les échanges avec les États-Unis ont baissé de 8 % à l'export vers le continent africain tandis qu'ils ont progressé de 10 % en sortie d'Afrique à 154.800 EVP, en progression de 8 %.
Au total, en 2014, l'Afrique et l'Amérique du Nord ont échangé un trafic conteneurisé de 533.800 EVP, soit 3 % de moins qu'en 2013.
L'impact du virus Ebola
Toujours selon le document annuel de Dynaliners, le virus Ebola qui a atteint l'Afrique de l'Ouest tout au long de l'année 2014 a eu un impact sur la fréquence des services conteneurisés. "Les fréquences de départ de navires ont dû s'adapter et les frais supplémentaires correspondant à l'accroissement des temps d'attente et des frais d'inspection ont dû être appliquées", analyse le consultant.
