Air France-KLM présentera vendredi 22 février des résultats encore dans le rouge pour l'exercice 2012 mais le groupe aérien montre des signes de redressement grâce à sa profonde restructuration initiée il y a un an, estiment les analystes.
Malgré les pertes attendues, Air France-KLM est en voie de redressement. La perte d'exploitation du groupe franco-néerlandais, deuxième en Europe derrière l'allemand Lufthansa avec 77,4 millions de passagers transportés l'an passé, devrait être de l'ordre de 334,6 millions d'euros et la perte nette ajustée de 726,5 millions, selon un consensus d'analystes interrogés par l'agence Bloomberg. En 2011, Air France-KLM avait accusé une perte d'exploitation de 353 millions, contre un bénéfice de 28 millions en 2010, et une perte nette de 809 millions d'euros, contre un bénéfice net de 289 millions.
"On a constaté une moindre dégradation puis une amélioration des résultats" au fil de l'année 2012, résume Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities, soulignant que les efforts du groupe pour retrouver de la compétitivité dans un secteur ultra concurrentiel semblent porter leurs fruits. Mi-janvier 2012, Air France-KLM, au bord du gouffre, dévoilait son plan Transform 2015 avec l'objectif majeur d'abaisser ses coûts de 2 milliards d'euros à la fin de 2014 tout en réduisant sa dette de 2 milliards pour la ramener à 4,5 milliards. Depuis, il a remis à plat l'organisation du travail de ses salariés pour renforcer leur productivité, en particulier sur le réseau moyen-courrier le plus en difficultés face à des compagnies à bas prix des plus offensives. En 2011, la perte opérationnelle du moyen-courrier s'élevait en effet à 700 millions d'euros dont 500 millions pour Air France. Sur ce segment, le groupe vise un retour à l'équilibre à la fin de l'année prochaine.
"On a constaté une moindre dégradation puis une amélioration des résultats" au fil de l'année 2012, résume Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities, soulignant que les efforts du groupe pour retrouver de la compétitivité dans un secteur ultra concurrentiel semblent porter leurs fruits. Mi-janvier 2012, Air France-KLM, au bord du gouffre, dévoilait son plan Transform 2015 avec l'objectif majeur d'abaisser ses coûts de 2 milliards d'euros à la fin de 2014 tout en réduisant sa dette de 2 milliards pour la ramener à 4,5 milliards. Depuis, il a remis à plat l'organisation du travail de ses salariés pour renforcer leur productivité, en particulier sur le réseau moyen-courrier le plus en difficultés face à des compagnies à bas prix des plus offensives. En 2011, la perte opérationnelle du moyen-courrier s'élevait en effet à 700 millions d'euros dont 500 millions pour Air France. Sur ce segment, le groupe vise un retour à l'équilibre à la fin de l'année prochaine.
