Air-France-KLM a renoué avec la croissance tout en réduisant ses pertes au premier trimestre et a indiqué jeudi 30 avril maintenir ses objectifs de diminution de ses coûts et de sa dette pour l'année 2015.
Après un exercice 2014 marqué par un recul de 2,4 % de son activité, Air France-KLM a enregistré une croissance de 1,8 % de janvier à mars, son chiffre d'affaires dépassant 5,65 milliards d'euros contre un peu plus de 5,55 milliards d'euros l'an dernier à la même période.
Rentabilité dans le rouge
Si tous les indicateurs de rentabilité restent dans le rouge, ils évoluent positivement à l'instar de la perte nette, réduite de 8 % à 559 millions d'euros. Le groupe franco-néerlandais affiche ainsi un déficit brut d'exploitation (Ebitda) de 21 millions d'euros contre 50 millions d'euros en 2014, en dépit d'un effet de change négatif de 81 millions d'euros et d'une hausse de 2,1 % de ses frais de personnel, en partie compensés par une baisse de 4,7 % de la facture de carburant. La perte d'exploitation diminue aussi, de 6,3 % à 417 millions d'euros. L'amélioration de la performance des filiales Air France, KLM et Hop! ainsi que de l'activité de maintenance a surpassé la dégradation des performances du transport cargo et de la compagnie aérienne à bas coût Transavia.
Le groupe a poursuivi son désendettement, ramenant sa dette nette à 5,28 milliards d'euros à fin mars contre 5,41 milliards d'euros fin 2014. En tenant compte de l'émission obligataire de 600 millions d'euros réalisée fin avril, le montant net des créances d'Air France-KLM s'établit à 4,68 milliards d'euros. L'objectif d'un niveau de dette nette "d'environ 4,4 milliard d'euros" fin 2015 a été confirmé, de même que celui d'une réduction de 1 % à 1,3 % des coûts unitaires, soit l'équivalent de 250 à 300 millions d'euros d'économies. Air France-KLM s'attend cependant à ce que "la quasi-totalité des économies attendues sur la facture carburant puisse être absorbée par la pression sur les recettes unitaires et l’effet change négatif" et indique que "des négociations sur les gains de productivité sont en cours avec les syndicats".
Rentabilité dans le rouge
Si tous les indicateurs de rentabilité restent dans le rouge, ils évoluent positivement à l'instar de la perte nette, réduite de 8 % à 559 millions d'euros. Le groupe franco-néerlandais affiche ainsi un déficit brut d'exploitation (Ebitda) de 21 millions d'euros contre 50 millions d'euros en 2014, en dépit d'un effet de change négatif de 81 millions d'euros et d'une hausse de 2,1 % de ses frais de personnel, en partie compensés par une baisse de 4,7 % de la facture de carburant. La perte d'exploitation diminue aussi, de 6,3 % à 417 millions d'euros. L'amélioration de la performance des filiales Air France, KLM et Hop! ainsi que de l'activité de maintenance a surpassé la dégradation des performances du transport cargo et de la compagnie aérienne à bas coût Transavia.
Le groupe a poursuivi son désendettement, ramenant sa dette nette à 5,28 milliards d'euros à fin mars contre 5,41 milliards d'euros fin 2014. En tenant compte de l'émission obligataire de 600 millions d'euros réalisée fin avril, le montant net des créances d'Air France-KLM s'établit à 4,68 milliards d'euros. L'objectif d'un niveau de dette nette "d'environ 4,4 milliard d'euros" fin 2015 a été confirmé, de même que celui d'une réduction de 1 % à 1,3 % des coûts unitaires, soit l'équivalent de 250 à 300 millions d'euros d'économies. Air France-KLM s'attend cependant à ce que "la quasi-totalité des économies attendues sur la facture carburant puisse être absorbée par la pression sur les recettes unitaires et l’effet change négatif" et indique que "des négociations sur les gains de productivité sont en cours avec les syndicats".
