Air France-KLM va faire des économies supplémentaires en raison de résultats plus mauvais que prévu au premier semestre. Le groupe va aussi relancer des négociations pour développer sa filiale Transavia hors de France et des Pays-Bas dès 2016.
Lors de la publication de ses résultats le 24 juillet, Air France-KLM a annoncé de nouvelles mesures d'économies. Malgré un trafic en légère hausse (+ 0,7 %) et une progression de 2,4 % de son chiffre d'affaires, à 12,3 milliards d'euros, le groupe a vu sa perte nette se creuser de 3 % au premier semestre, à 638 millions d'euros.
Air France-KLM a subi le contrecoup de la remontée du dollar face à l'euro, qui a plus gonflé ses coûts que ses recettes et a donc érodé sa rentabilité. Ainsi, la perte d'exploitation s'est creusée de 12,1 % à 232 millions d'euros, alors qu'elle aurait été réduite de moitié à taux de change constant.
Au sein du groupe, Air France a réduit son déficit d'exploitation de près d'un tiers, alors que celui de KLM a plus que doublé. Dans le détail des activités, la mauvaise performance du cargo a effacé les gains réalisés dans le transport de passagers et la maintenance.
Ces résultats décevants ont conduit la direction à annoncer une réduction de 20 % de ses frais généraux et administratifs, soit 300 millions d'euros. La moitié de ces économies ont été "identifiées" et découleront notamment d'"une simplification des organigrammes, une baisse du nombre de couches hiérarchiques" et d'un recours accru à l'externalisation, a indiqué le PDG d'Air France-KLM, Alexandre de Juniac.
Par ailleurs, le programme de vols de la saison hiver (d'octobre à mars) a été revu à la baisse, avec une capacité globale qui ne sera augmentée que de 0,3 % au lieu des 2,3 % prévus initialement, et même réduite sur le Japon (-14%), l'Afrique de l'est (-6%) et le Brésil (-5%). Quatre fermetures de lignes déficitaires (Kuala Lumpur, Stavanger, Vérone et Vigo) avaient en outre été annoncées en juin par Air France.
Relance du projet Transavia Europe
Ces mesures s'ajoutent au plan de restructuration "Perform", qui vise à réaliser 1,8 milliard d'euros d'économies, dont 1,1 milliard pour Air France et 700 millions pour KLM. "Nous avons été amenés à accélérer et à amplifier Perform", a reconnu Alexandre de Juniac.
Le groupe, qui avait annoncé le retrait "définitif" de son projet de filiale à bas coûts Transavia Europe après deux semaines de conflit avec ses pilotes en septembre, est revenu sur sa décision. "Nous sommes sur le point de relancer les négociations sur le développement de Transavia hors de France et des Pays-Bas", a-t-il annoncé, précisant que l'objectif sera de disposer d'avions et d'équipages basés dans un autre pays "pour la saison été 2016", qui débutera fin mars.
Air France-KLM a subi le contrecoup de la remontée du dollar face à l'euro, qui a plus gonflé ses coûts que ses recettes et a donc érodé sa rentabilité. Ainsi, la perte d'exploitation s'est creusée de 12,1 % à 232 millions d'euros, alors qu'elle aurait été réduite de moitié à taux de change constant.
Au sein du groupe, Air France a réduit son déficit d'exploitation de près d'un tiers, alors que celui de KLM a plus que doublé. Dans le détail des activités, la mauvaise performance du cargo a effacé les gains réalisés dans le transport de passagers et la maintenance.
Ces résultats décevants ont conduit la direction à annoncer une réduction de 20 % de ses frais généraux et administratifs, soit 300 millions d'euros. La moitié de ces économies ont été "identifiées" et découleront notamment d'"une simplification des organigrammes, une baisse du nombre de couches hiérarchiques" et d'un recours accru à l'externalisation, a indiqué le PDG d'Air France-KLM, Alexandre de Juniac.
Par ailleurs, le programme de vols de la saison hiver (d'octobre à mars) a été revu à la baisse, avec une capacité globale qui ne sera augmentée que de 0,3 % au lieu des 2,3 % prévus initialement, et même réduite sur le Japon (-14%), l'Afrique de l'est (-6%) et le Brésil (-5%). Quatre fermetures de lignes déficitaires (Kuala Lumpur, Stavanger, Vérone et Vigo) avaient en outre été annoncées en juin par Air France.
Relance du projet Transavia Europe
Ces mesures s'ajoutent au plan de restructuration "Perform", qui vise à réaliser 1,8 milliard d'euros d'économies, dont 1,1 milliard pour Air France et 700 millions pour KLM. "Nous avons été amenés à accélérer et à amplifier Perform", a reconnu Alexandre de Juniac.
Le groupe, qui avait annoncé le retrait "définitif" de son projet de filiale à bas coûts Transavia Europe après deux semaines de conflit avec ses pilotes en septembre, est revenu sur sa décision. "Nous sommes sur le point de relancer les négociations sur le développement de Transavia hors de France et des Pays-Bas", a-t-il annoncé, précisant que l'objectif sera de disposer d'avions et d'équipages basés dans un autre pays "pour la saison été 2016", qui débutera fin mars.
