Air France-KLM envisage de créer une nouvelle compagnie à bas coûts, Transavia Europe, pour exploiter des lignes au départ de bases situées en Europe mais hors de France et des Pays-Bas, fiefs de Transavia France et Transavia Hollande, affirme Latribune.fr mercredi 3 septembre.
Air France-KLM veut lancer Transavia Europe. "Le projet devrait être présenté en conseil d'administration", ont confirmé deux sources internes. "L'idée est de capter de la croissance en plus de Transavia France et Transavia Hollande. La compagnie n'empiétera pas non plus sur les vols moyen-courriers d'Air France qui se font au départ de France", ont-elles ajouté. Transavia Europe opérerait avec du personnel local avec des contrats locaux, ajoute le quotidien en ligne. Les sources internes ont en outre confirmé que la direction espérait lancer le projet rapidement avec des lignes opérées dès l'été 2015. Selon latribune.fr, une quinzaine d'aéroports sont à l'étude dont deux au Portugal (Porto et Lisbonne).
Le groupe Air France-KLM, en restructuration depuis janvier 2012, devait en outre dévoiler le 11 septembre son nouveau plan stratégique, "Perform 2020", dont les grandes lignes ont été dévoilées en juillet. Pour redresser le réseau court et moyen-courrier déficitaire et riposter aux low-cost, le futur plan prévoit de redistribuer des lignes aujourd'hui desservies par Air France à sa filiale régionale Hop!, et de développer la filiale low-cost du groupe, Transavia, sur les dessertes européennes. Le premier syndicat de pilotes à Air France (SNPL) a appelé à une semaine de grève à compter du 15 septembre pour peser sur ce nouveau plan.
Le PDG d'Air France, Frédéric Gagey, indiquait mardi 2 septembre dans un entretien au "Figaro" que "derrière les revendications du SNPL, se pose en fait la question du développement de Transavia" France. Car la direction doit renégocier avec les pilotes un contrat prévoyant la limitation de la flotte de Transavia France à quatorze avions. Un premier accord en mars avait permis de la porter à dix-huit appareils dont quatre loués par Air France. L'enjeu est d'augmenter sa flotte de cinq avions par an les prochaines années. Transavia Hollande compte de son côté trente avions.
Le groupe Air France-KLM, en restructuration depuis janvier 2012, devait en outre dévoiler le 11 septembre son nouveau plan stratégique, "Perform 2020", dont les grandes lignes ont été dévoilées en juillet. Pour redresser le réseau court et moyen-courrier déficitaire et riposter aux low-cost, le futur plan prévoit de redistribuer des lignes aujourd'hui desservies par Air France à sa filiale régionale Hop!, et de développer la filiale low-cost du groupe, Transavia, sur les dessertes européennes. Le premier syndicat de pilotes à Air France (SNPL) a appelé à une semaine de grève à compter du 15 septembre pour peser sur ce nouveau plan.
Le PDG d'Air France, Frédéric Gagey, indiquait mardi 2 septembre dans un entretien au "Figaro" que "derrière les revendications du SNPL, se pose en fait la question du développement de Transavia" France. Car la direction doit renégocier avec les pilotes un contrat prévoyant la limitation de la flotte de Transavia France à quatorze avions. Un premier accord en mars avait permis de la porter à dix-huit appareils dont quatre loués par Air France. L'enjeu est d'augmenter sa flotte de cinq avions par an les prochaines années. Transavia Hollande compte de son côté trente avions.
