La compagnie aérienne Air France est-elle menacée ? Comment le fleuron de l'aviation tricolore en est-il arrivé à cumuler les pertes et à voir sa valeur en Bourse divisée par deux ? À ce prix, la compagnie est-elle devenue une proie pour les prédateurs financiers ?
Quelles sont les causes de la dégringolade ?
Air France a dû faire face à une concurrence agressive sur tous les fronts. D'une part, celle des compagnies du Golfe et du Sud-Est asiatique sur le long-courrier et le haut de gamme. Ensuite, sur le marché du moyen-courrier, avec la course aux prix bas des compagnies low-cost qui ont gagné rapidement de grosses parts de marché en pratiquant des prix imbattables grâce à des coûts de production calculés au plus juste. Sur le court-courrier, les trains à grande vitesse ont raflé la mise. Cette nouvelle donne a nécessité "de repenser complètement le «business model» d'une compagnie. Celles qui sont agiles arrivent à se réadapter et celles qui manquent d'agilité souffrent", souligne un expert. Depuis 2008, la compagnie accumule les pertes. Elle devrait renouer cette année avec les bénéfices après un premier plan de restructuration "Transform 2015" durant lequel les effectifs ont été réduits d'environ 5.500 postes en trois ans. Selon une étude d'APDC (Airline Personnel Directors Council), un réseau qui regroupe 34 compagnies aériennes, le coût de l'heure de vol chez Air France est de 25 % plus élevé par rapport à la concurrence. La réduction de cet écart était l'un des enjeux du "Plan Perform 2020", le plan de productivité et de croissance d'Air France dont l'échec a provoqué la mise en œuvre d'un plan de restructuration alternatif. Dans le cadre de "Perform", Air France demandait au personnel navigant de voler une centaine d'heures de plus par an, à rémunération constante.
Air France a dû faire face à une concurrence agressive sur tous les fronts. D'une part, celle des compagnies du Golfe et du Sud-Est asiatique sur le long-courrier et le haut de gamme. Ensuite, sur le marché du moyen-courrier, avec la course aux prix bas des compagnies low-cost qui ont gagné rapidement de grosses parts de marché en pratiquant des prix imbattables grâce à des coûts de production calculés au plus juste. Sur le court-courrier, les trains à grande vitesse ont raflé la mise. Cette nouvelle donne a nécessité "de repenser complètement le «business model» d'une compagnie. Celles qui sont agiles arrivent à se réadapter et celles qui manquent d'agilité souffrent", souligne un expert. Depuis 2008, la compagnie accumule les pertes. Elle devrait renouer cette année avec les bénéfices après un premier plan de restructuration "Transform 2015" durant lequel les effectifs ont été réduits d'environ 5.500 postes en trois ans. Selon une étude d'APDC (Airline Personnel Directors Council), un réseau qui regroupe 34 compagnies aériennes, le coût de l'heure de vol chez Air France est de 25 % plus élevé par rapport à la concurrence. La réduction de cet écart était l'un des enjeux du "Plan Perform 2020", le plan de productivité et de croissance d'Air France dont l'échec a provoqué la mise en œuvre d'un plan de restructuration alternatif. Dans le cadre de "Perform", Air France demandait au personnel navigant de voler une centaine d'heures de plus par an, à rémunération constante.
