Le constructeur aéronautique européen Airbus a enregistré 794 commandes nettes d'avions au cours des dix premiers mois de l'année, restant ainsi derrière son rival américain Boeing.
Boeing a annoncé un total de 1.011 commandes nettes de début janvier à fin octobre. Son rival européen Airbus est derrière, puisqu'il vient d'annoncer 794 commandes sur la même période. Côté livraisons, Boeing fait aussi la course en tête avec 528 avions livrés aux compagnies clientes à la fin du mois de septembre quand Airbus fait état de 493 livraisons à fin octobre, selon les derniers bilans commerciaux des deux avionneurs.
Grosse commande à confirmer
Au cours du mois d'octobre, il n'y a pas eu de commande d'ampleur enregistrée dans le carnet de commandes d'Airbus, filiale d'Airbus Group. L'avionneur européen rappelle l'acquisition par Boc Aviation de deux moyen-courriers A320 dans leur version classique ainsi que la vente d'un jet privé ACJ319 à un client qui souhaite garder l'anonymat.
Le bilan d'octobre n'intègre pas le protocole d'accord avec la compagnie indienne à bas coûts IndiGo portant sur l'achat de 250 monocouloirs A320neo (new engine option) d'un montant total évalué à plus de 25 milliards d'euros. Le groupe espère finaliser cette commande d'ici la fin de l'année pour dépasser le millier de commandes nettes cette année. Au 31 octobre, le carnet de commandes d'Airbus comprenait 5.860 appareils.
Depuis le début de l'année, la majorité des commandes provient de ses moyen-courriers remotorisés. L'A320neo représente ainsi à lui seul 512 commandes, suivi de l'A321neo (le plus grande la famille des monocouloirs) avec 146 commandes. Airbus a dépassé ses objectifs de commandes annuelles mais il n'a pas encore atteint la cible de 30 A380 vendus cette année. Les commandes du super Jumbo stagnent à 14 appareils après l'annulation de la commande de six exemplaires par la compagnie japonaise Skymark fin juillet.
Grosse commande à confirmer
Au cours du mois d'octobre, il n'y a pas eu de commande d'ampleur enregistrée dans le carnet de commandes d'Airbus, filiale d'Airbus Group. L'avionneur européen rappelle l'acquisition par Boc Aviation de deux moyen-courriers A320 dans leur version classique ainsi que la vente d'un jet privé ACJ319 à un client qui souhaite garder l'anonymat.
Le bilan d'octobre n'intègre pas le protocole d'accord avec la compagnie indienne à bas coûts IndiGo portant sur l'achat de 250 monocouloirs A320neo (new engine option) d'un montant total évalué à plus de 25 milliards d'euros. Le groupe espère finaliser cette commande d'ici la fin de l'année pour dépasser le millier de commandes nettes cette année. Au 31 octobre, le carnet de commandes d'Airbus comprenait 5.860 appareils.
Depuis le début de l'année, la majorité des commandes provient de ses moyen-courriers remotorisés. L'A320neo représente ainsi à lui seul 512 commandes, suivi de l'A321neo (le plus grande la famille des monocouloirs) avec 146 commandes. Airbus a dépassé ses objectifs de commandes annuelles mais il n'a pas encore atteint la cible de 30 A380 vendus cette année. Les commandes du super Jumbo stagnent à 14 appareils après l'annulation de la commande de six exemplaires par la compagnie japonaise Skymark fin juillet.
