Sous l'impulsion d'Etihad, qui l'a sauvée de la faillite, Alitalia veut monter en gamme pour résister à la concurrence des low cost et revenir dans le vert à l'horizon 2017.
Le nouveau président d'Alitalia, l'ancien dirigeant emblématique de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, a annoncé que la compagnie garderait son nom. Pour autant, le nouveau groupe, dont Etihad détient désormais 49 %, veut se doter d'une nouvelle identité visuelle, pour marquer le changement de culture au sein de la compagnie.
Le nouveau directeur général d'Alitalia, Silvano Cassano, homme de confiance du PDG d'Etihad James Hogan avec lequel il a travaillé à Hertz, a expliqué le repositionnement du groupe. "Il y a de la place dans le haut de gamme, il y a de la place dans le low cost, mais la position intermédiaire était très délicate", a-t-il fait valoir, en annonçant des investissements – sans les chiffrer – pour "donner un service cinq étoiles". Ce choix de la qualité passera par un réaménagement progressif des avions et des sevices aux passagers. "Alitalia a été, est et doit devenir toujours plus une grande ambassadrice de l'Italie dans le monde", a insisté Luca di Montezemolo.
S'ouvrir au réseau d'Etihad
Parallèlement, alors même que la restructuration exigée par Etihad a fait passer les effectifs de 12.800 à 11.000 salariés et prévoit qu'Alitalia revende plusieurs dizaines d'appareils moyens courriers, la compagnie veut développer ses rotations. La compagnie veut faire de l'aéroport de Milan-Linate, un hub en lien avec ses compagnies partenaires en Europe, et développer les longs courriers depuis Rome-Fiumicino et Milan-Malpensa. Des liaisons directes vers Pékin, Séoul et Shanghai vont être mises en place dans les prochains mois et des vols réguliers vont être développés vers Abou Dhabi, au départ de Milan, Rome, Venise, Bologne et même Catane, pour profiter du réseau d'Etihad en Asie, en Océanie et au Moyen-Orient.
Le nouveau directeur général d'Alitalia, Silvano Cassano, homme de confiance du PDG d'Etihad James Hogan avec lequel il a travaillé à Hertz, a expliqué le repositionnement du groupe. "Il y a de la place dans le haut de gamme, il y a de la place dans le low cost, mais la position intermédiaire était très délicate", a-t-il fait valoir, en annonçant des investissements – sans les chiffrer – pour "donner un service cinq étoiles". Ce choix de la qualité passera par un réaménagement progressif des avions et des sevices aux passagers. "Alitalia a été, est et doit devenir toujours plus une grande ambassadrice de l'Italie dans le monde", a insisté Luca di Montezemolo.
S'ouvrir au réseau d'Etihad
Parallèlement, alors même que la restructuration exigée par Etihad a fait passer les effectifs de 12.800 à 11.000 salariés et prévoit qu'Alitalia revende plusieurs dizaines d'appareils moyens courriers, la compagnie veut développer ses rotations. La compagnie veut faire de l'aéroport de Milan-Linate, un hub en lien avec ses compagnies partenaires en Europe, et développer les longs courriers depuis Rome-Fiumicino et Milan-Malpensa. Des liaisons directes vers Pékin, Séoul et Shanghai vont être mises en place dans les prochains mois et des vols réguliers vont être développés vers Abou Dhabi, au départ de Milan, Rome, Venise, Bologne et même Catane, pour profiter du réseau d'Etihad en Asie, en Océanie et au Moyen-Orient.
