Allongement du terminal à conteneurs acté pour Montoir


Début 2017, le terminal à conteneurs et marchandises diverses à Montoir-de-Bretagne pourra recevoir des porte-conteneurs jusqu'à 8.000 EVP. Ce doublement de taille par rapport aux navires réceptionnés aujourd'hui passe par l'allongement de ses quais de 350 mètres. Autorisé après enquête publique, cet aménagement débutera dès l'année prochaine.


Le terminal à conteneurs et marchandises diverses à Montoir-de-Bretagne © GPMNSN
Le terminal à conteneurs et marchandises diverses à Montoir-de-Bretagne © GPMNSN
Une fois l'autorisation préfectorale d'engagement des travaux délivrée, l'allongement des quais du terminal à conteneurs et marchandises diverses du port de Nantes-Saint-Nazaire à Montoir-de-Bretagne pourra débuter. Imminente, cette ultime formalité administrative actera l'avis favorable rendu fin septembre par le préfet de Loire-Atlantique à l'issue d'une enquête publique tenue du 24 juin au 24 juillet. De 350 mètres, l'allongement des quais portera le linéaire du terminal à 1.300 mètres. Les travaux devraient démarrer en 2014 pour s'achever fin 2016 début 2017 pour un coût de l'ordre de 40 millions d'euros financé par des prêts bancaires, l'État, la région des Pays de la Loire, le département de Loire-Atlantique et des fonds propres du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire (GPMNSN).

"Un trafic de 615.000 EVP à l'horizon 2030"


Dans un premier temps, environ 200 mètres serviront au pôle industriel de Montoir tandis que 150 mètres en amont du terminal conteneurs et marchandises diverses permettront l'accueil de porte-conteneurs jusqu'à 8.000 EVP contre une limite de 4.000 EVP actuellement. Ce projet s'accompagne de l'extension de la zone d'évitage méthanière afin d'assurer la sécurité de navigation de ces porte-conteneurs en présence de navires méthaniers sur le terminal adjacent. À terme, les 350 mètres seront destinés aux trafics conteneurisés.

Doublement escompté d'ici 2020

En 2012, le terminal à conteneurs de Montoir a traité 185.000 EVP. D'ici 2020, le GPMNSN ambitionne un trafic de 340.000 EVP, et de 615.000 EVP à l'horizon 2030. Après les Antilles, la Chine est le deuxième marché du port ligérien dans le domaine des conteneurs actuellement. Avec 24.000 EVP l'an passé, les échanges conteneurisés avec la Chine ont progressé de 110 % en cinq ans grâce notamment aux services feeders déployés par MSC, CMA CGM et Maersk Line. La filière bois est également très présente dans les échanges entre le port ligérien et la Chine à travers des bois en grumes exportés vers essentiellement Qingdao, Shanghai et Xiamen, et l'importation de contreplaqués et de meubles.

Érick Demangeon

Vendredi 25 Octobre 2013



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