Alsace : l’écotaxe fait son chemin


La nouvelle collectivité alsacienne a été autorisée par l’État à instaurer une taxe poids lourds sur son réseau. Mais elle va sans doute prendre son temps.


© Renault Trucks
© Renault Trucks
L’écotaxe deviendra bien une réalité en Alsace. La balle est en tout cas désormais totalement dans le camp de la Collectivité européenne d’Alsace (CEA) qui serait chargée de sa mise en place. Elle en a reçu l’autorisation fin mai par une ordonnance approuvée en Conseil des ministres pour les poids lourds de plus de 12 tonnes. La collectivité, issue de la fusion des conseils départementaux du Haut-Rhin et du Bas-Rhin, dispose d’un délai de six ans et elle ne semble pas pressée, surtout en cette période électorale. 

Son président Frédéric Bierry la qualifie de "projet à l’échelle d’un mandat complet". Un horizon de trois à quatre ans se dessine pour l’instauration sur un périmètre pouvant couvrir les routes ex-nationales et les portions d’autoroutes gratuites, très majoritaires en Alsace, dont la CEA a hérité de l’État à l’occasion de sa création début janvier.

Critiques en Lorraine

Un tel laps de temps ne sera pas de trop pour convaincre deux acteurs concernés au premier chef. D’une part, les transporteurs qui soulignent que le fret local risque d’être le principal pénalisé car il représente 80 % des flux et réclament une étude d’impact bien détaillée. D’autre part, les territoires voisins. Selon le principe des vases communicants, une taxe sur les poids lourds en Alsace a toutes les chances d’entraîner des reports vers la Lorraine. En l’occurrence, vers l’autoroute A31 déjà bien saturée entre Nancy et Luxembourg et dont le doublement qui soulagerait le trafic ne cesse d’être reporté. 

Les réactions d’élus lorrains, réservés ou franchement hostiles, se multiplient. Par exemple, le département de Moselle et la métropole de Metz demandent "la régionalisation" de l’écotaxe, à savoir son application à l’échelle de tout le Grand Est. "C’est la seule mesure de bon sens", estime Metz Métropole. Sa limitation à l’Alsace serait "une très mauvaise nouvelle environnementale pour la Lorraine : 8 000 à 20 000 camions transitent chaque jour sur l’A 35 entre Strasbourg et Belfort. Et si la moitié du chiffre le plus bas, soit 4.000 camions venaient sur les autoroutes lorraines, ce serait un poids lourd supplémentaire toutes les vingt secondes", calcule la collectivité messine présidée par François Grosdidier.

Celle-ci est particulièrement sensible au sujet car elle a été la victime collatérale de l’abandon de l’écotaxe nationale en 2014. La société Ecomouv’ devait en assurer la collecte depuis Metz et il a dû plier bagage, entraînant localement la suppression de 157 emplois. Les principaux candidats aux régionales se sont également prononcés pour une application dans le Grand Est.

Mathieu Noyer

Mardi 8 Juin 2021



Lu 751 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport multimodal | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide

























 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (SARL au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur de la publication : François Grandidier
Directrice générale : Raphaëlle Franklin
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnements : 01.40.05.23.15 – abonnements@info6tm.com    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02
Petites annonces : 04.91.13.71.60
Rédaction (redaction@lantenne.com) :
Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com,
Franck André f.andre@lantenne.com 
Graphisme : Pixel Images jm.tappert@groupe-atc.com
Imprimerie : Socosprint - 36, route des Archettes, 88000 Épinal