Amélioration de la desserte ferroviaire du port de Lyon

L’État, la région Auvergne-Rhône-Alpes et SNCF Réseau ont lancé voici quelques années des études pour l’amélioration de la desserte ferroviaire du port de Lyon. Les objectifs fixés sont atteints et concrétisés par l’inauguration d’un nouvel itinéraire d’accès au port et l’électrification du raccordement d’accès et du faisceau de réception. La création du nouvel itinéraire permet aujourd’hui d’accéder directement de la voie 1M au raccordement de Montagny via la voie 31 de la gare de la Guillotière et son électrification permet la réception et l’expédition de trains à traction électrique. Avant les travaux, le nombre de trains était limité du fait des ruptures de charge et des mouvements de retournement peu aisés. Les travaux se sont déroulés de fin 2015 à fin 2017. Les premiers trains électrifiés circulent sur le raccordement de Montagny et sur le faisceau de voie du port depuis le 10 décembre. Ce chantier a nécessité un investissement de 4,4 millions d’euros. L’UE a participé à hauteur de 18 % au projet. CNR, l’État et la région ont financé 24 % chacun et SNCF Réseau 10 %. "La réalisation de ce projet permet un gain de temps significatif pour l’accès au port et une amélioration de son attractivité par une baisse attendue de 30 % des tarifs pour les clients ferroviaires du port", a observé Thomas Allary, directeur territorial SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes. Cette amélioration entre pleinement dans le cadre de l’encouragement au report modal. Ce service coïncide aussi avec le démarrage du nouveau mode d’exploitation ferroviaire maintenant géré par CFLCargo qui a succédé à Europorte-Socorail.