American Airlines et US Airways se rapprochent d'une fusion
© American Airlines
American Airlines et US Airways se rapprochent d'une méga-fusion. Des responsables des deux compagnies américaines ont refusé de s'exprimer, mais le "Wall Street Journal" affirme que leurs conseils d'administration se réuniront mercredi 13 février pour discuter de la fusion, avec une annonce possible le jour même ou le lendemain. "Les discussions sont toujours en cours mais aucune décision n'a été prise", a indiqué lundi une source proche du dossier.
US Airways avait évoqué dès début 2012 la perspective d'un mariage avec American, une idée qui avait reçu quelques mois plus tard le soutien des représentants syndicaux. La maison mère en faillite d'American, AMR, au départ opposée à l'opération, avait finalement annoncé en août qu'elle discutait avec US Airways en vue d'une éventuelle fusion. "On a probablement passé le point de non-retour", estime John Thomas, spécialiste des questions aériennes de la société LEK Consulting.
La fusion entre American et US Airways s'ajouterait à une longue liste de rapprochements dans le secteur aérien. Les concurrentes United et Delta Air Lines se sont hissées aux deux premières places sur le marché américain en achetant respectivement leurs concurrentes Continental et Northwest Airlines. En Europe, British Airways a notamment fusionné avec l'espagnole Iberia pour former IAG, Air France s'est rapprochée de la néerlandaise KLM et l'allemande Lufthansa a racheté Swiss, Austrian et Brussels Airlines.
Une flotte de 1.530 appareils
Ensemble, American et US Airways afficheraient une flotte d'environ 1.530 appareils et un chiffre d'affaires combiné de 38,7 milliards de dollars en 2012, légèrement supérieur à ceux de United Continental (37,15 milliards) et Delta (36,7 milliards). Le rapprochement permettrait de renforcer l'offre d'American dans le Nord-Est des États-Unis et vers Phoenix (Arizona), où US Airways est davantage présente et a ses principales plates-formes de correspondance.
US Airways avait évoqué dès début 2012 la perspective d'un mariage avec American, une idée qui avait reçu quelques mois plus tard le soutien des représentants syndicaux. La maison mère en faillite d'American, AMR, au départ opposée à l'opération, avait finalement annoncé en août qu'elle discutait avec US Airways en vue d'une éventuelle fusion. "On a probablement passé le point de non-retour", estime John Thomas, spécialiste des questions aériennes de la société LEK Consulting.
La fusion entre American et US Airways s'ajouterait à une longue liste de rapprochements dans le secteur aérien. Les concurrentes United et Delta Air Lines se sont hissées aux deux premières places sur le marché américain en achetant respectivement leurs concurrentes Continental et Northwest Airlines. En Europe, British Airways a notamment fusionné avec l'espagnole Iberia pour former IAG, Air France s'est rapprochée de la néerlandaise KLM et l'allemande Lufthansa a racheté Swiss, Austrian et Brussels Airlines.
Une flotte de 1.530 appareils
Ensemble, American et US Airways afficheraient une flotte d'environ 1.530 appareils et un chiffre d'affaires combiné de 38,7 milliards de dollars en 2012, légèrement supérieur à ceux de United Continental (37,15 milliards) et Delta (36,7 milliards). Le rapprochement permettrait de renforcer l'offre d'American dans le Nord-Est des États-Unis et vers Phoenix (Arizona), où US Airways est davantage présente et a ses principales plates-formes de correspondance.
