Arkas : accord stratégique avec CMA CGM


L'armateur turc Arkas a amélioré son nombre de départs en sortie de Marseille sur le Maroc en passant un accord avec CMA CGM. Depuis le début du mois d'avril, il propose deux départs par semaine au lieu d'un. La compagnie dessert également deux ports algériens en sortie de Fos via Barcelone.


© Arkas
© Arkas
Au lieu de proposer un départ hebdomadaire avec ses propres navires touchant l'Italie, puis Marseille et les ports espagnols à destination de Casablanca, Arkas a préféré proposer deux départs par semaine sur Casablanca en direct sur les navires rouliers du groupe armatorial français.
Patricia Labarthe, directrice commerciale de SMI, l'agent de la compagnie turque en France, souligne : "Cet accord nous permet d'améliorer notre fréquence de départs et notre transit time à destination du Maroc. Nous ne commercialisons que du conteneur pour Casablanca à bord de l'"Aknoul" et et de l'"Al Hurreya 2", les deux rouliers de CMA CGM, qui permettent d'assurer un service bihebdomadaire dans les bassins Est du port de Marseille et qui sont opérés chez Marseille Manutention".

"SMI a pour zone de chalandise le grand Sud-Est"


Mme Labarthe rappelle que SMI a pour zone de chalandise le grand Sud-Est, à savoir la clientèle située en région Paca et celle située en Rhône-Alpes. "Il s'agit de deux zones où nous avons des parcs : Lyon, Marseille et Fos".

Desserte de trois ports algériens

En Méditerranée occidentale, au-delà du Maroc, Arkas dessert également l'Algérie. L'armateur turc touche Alger et Oran, via Barcelone, et Annaba, via Istanbul.
Entre Fos et le port catalan, Arkas a recours à la ligne feeder hebdomadaire opérée par Xpress Containers Line.
Le port d'Annaba, pour sa part, est desservi en direct en sortie d'Istanbul avec des navires de 1.000 à 1.300 EVP opérés par Arkas lui-même.
SMI effectue également des opérations de cross trade en Méditerranée pour le compte de l'armement turc.

CMA CGM améliore son trade West Med-Maroc

CMA CGM et sa filiale marocaine Comanav réorganisent leur trade West Med-Maroc en lançant trois loops séparés : Espagne-Maroc, France-Maroc et Italie-Maroc. Les deux premiers ont débuté le 11 avril et le troisième le 14 avril. Auparavant, l'ensemble des ports concernés étaient desservis par un seul service. Cette nouvelle réorganisation permettra une "couverture portuaire complète de la Méditerranée occidentale et des temps de transit plus rapides", assure Peter Verheijen, directeur central adjoint des services Nord Afrique.


Vincent Calabrèse

Lundi 23 Avril 2012





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