Asie-Europe : le faible niveau de la demande entretient la volatilité des taux

Dans le secteur de la ligne régulière conteneurisée, les taux de fret sur le marché Asie-Europe du Nord ont baissé de 23,5 % pour atteindre 658 dollars mi-mai, selon le Shanghai Containerized Freight Index. Cette chute en comparaison à la même période de 2014 balaie les tentatives d'augmentation des prix (GRI) de l'ensemble armateurs sur ce "trade". Après avoir reculé pendant quatorze semaines, les taux de fret sur la route Asie-Europe du Nord ont bondi de 153 % mi-mai dans la ligne régulière. Selon le consultant britannique Drewry, l'indice des prix entre Shanghai et Rotterdam est passé de 670 dollars le conteneur de 40 pieds à 1.698 dollars. Mais cette remontée soudaine s'est trouvée freinée en fin de semaine. Drewry est persuadé que la volatilité des taux de fret provient de la faiblesse de la demande sur ce marché. Les routes maritimes reliant l'Asie à l'Europe sont en effet exploitées par un très grand nombre de porte-conteneurs "À compter du mois de mai jusqu'à la fin de l'année, une capacité de 630.000 EVP portée notamment par des unités cellularisées neuves de plus de 10.000 EVP auxquelles il faut ajouter les navires prévus pour être livrés en 2016 et 2017. Les carnets de commandes pour 2018 et 2019 sont en cours d'être remplis", indique Drewry, soulignant que les données actuelles n'ont pas tenu compte des grands contrats qui viennent d'être passés par le danois Maersk et le chinois Cosco. Le Shanghai Containerized Freight Index indique par ailleurs que les taux de fret sur le marché Asie-Méditerranée ont baissé de 22,6 % en une semaine au courant du mois de mai pour s'établir à 776 dollars pour un conteneur de 20 pieds. Quant aux taux à destination de la côte Est et de la côte Ouest des États-Unis, ils ont fondu respectivement de 7,8 % et 2,9 %.