Les échanges du premier jour des Assises du port du futur ont montré que les places portuaires doivent préparer l’avenir dans le contexte de la transition énergétique.
La 7e édition des Assises du port du futur a eu lieu les 26 et 27 septembre 2017 à Paris. Le premier jour, les thèmes abordés ont été "acteurs portuaires et territoires" ainsi que "intégration du port dans son environnement".
Régis Soenen du Cerema a souligné : "Les échanges montrent qu’on demande beaucoup aux autorités portuaires, ce qu’ont bien compris les collectivités territoriales qui se structurent pour les seconder". Des stratégies territoriales se mettent en place autour des ports partout en France : Norlink Ports, Medlink Ports, Haropa, etc. Les stratégies apparaissent différentes les unes des autres tout comme les structures mises en place pour les porter qui peuvent être des associations, des GIE, etc. Ainsi, pour Régis Soenen, "les ports isolés, c’est terminé". Les acteurs des collectivités et des clusters portuaires doivent toutefois être vigilants à ne pas se limiter à leur seul territoire pour définir leur stratégie mais aller vers une réflexion à l’échelle des corridors de l’Union européenne voire du monde.
L’intégration du port dans son environnement constitue un autre axe de travail majeur pour les autorités portuaires, selon Olivier Lemaire du Cerema. Les ports doivent organiser l’information vis-à-vis des citoyens et non pas se contenter de réagir en cas de mécontentement par rapport à leurs activités ou à leurs projets. L’intégration du citoyen dans le port peut passer par la réalisation de belvédères, de promenades, de pistes cyclables, par l’organisation de manifestations sportives ou culturelles, de visites régulières des installations, possibles malgré le code ISPS, par la création d’un "Port Center" comme au Havre ou à Marseille.
Régis Soenen du Cerema a souligné : "Les échanges montrent qu’on demande beaucoup aux autorités portuaires, ce qu’ont bien compris les collectivités territoriales qui se structurent pour les seconder". Des stratégies territoriales se mettent en place autour des ports partout en France : Norlink Ports, Medlink Ports, Haropa, etc. Les stratégies apparaissent différentes les unes des autres tout comme les structures mises en place pour les porter qui peuvent être des associations, des GIE, etc. Ainsi, pour Régis Soenen, "les ports isolés, c’est terminé". Les acteurs des collectivités et des clusters portuaires doivent toutefois être vigilants à ne pas se limiter à leur seul territoire pour définir leur stratégie mais aller vers une réflexion à l’échelle des corridors de l’Union européenne voire du monde.
L’intégration du port dans son environnement constitue un autre axe de travail majeur pour les autorités portuaires, selon Olivier Lemaire du Cerema. Les ports doivent organiser l’information vis-à-vis des citoyens et non pas se contenter de réagir en cas de mécontentement par rapport à leurs activités ou à leurs projets. L’intégration du citoyen dans le port peut passer par la réalisation de belvédères, de promenades, de pistes cyclables, par l’organisation de manifestations sportives ou culturelles, de visites régulières des installations, possibles malgré le code ISPS, par la création d’un "Port Center" comme au Havre ou à Marseille.
