La station du Havre – Fécamp modernise son simulateur de manœuvres pour la formation et l’entraînement des pilotes maritimes.
En 2004, la station du Havre-Fécamp avait été la première en France à se doter d’un simulateur électronique de manœuvres. Depuis, la pionnière a fait des émules et mettait régulièrement à jour l’installation, adaptant l’évolution des logiciels à celle de la navigation et des navires.
Depuis plus d’un an, la station projetait la modernisation de cet outil, permise grâce aux technologies développées par la société russe Transas (groupe Wärtsilä), leader des systèmes de navigation maritime et des simulateurs. Elles permettent notamment d’"améliorer la définition de l’image comme l’ergonomie de la passerelle", résume Pavel Pereira, président de la station.
Formation et validation d'aménagements
Cette nouvelle version, dont l’investissement s’élève à quelque 1 million d’euros, offre ainsi un écran panoramique couvrant une vision à 350 degrés (contre 270 auparavant), et permettant, grâce à quatorze projecteurs (contre sept sur l’ancien modèle), une visualisation globale de l’environnement de la passerelle de navigation, des ailerons ainsi que du sol. Initialement prévue début 2020, la livraison de l’équipement a été reportée à l’automne, en raison de la crise sanitaire du coronavirus et de la fermeture des frontières.
Les 47 pilotes de la station se forment et s’entraînent régulièrement sur le simulateur qui accueille aussi des pilotes extérieurs, ou encore, comme en 2019, ces commandants de ferries venus suivre un stage pour s’entraîner, en prévision de la sortie des chantiers d’un gros navire.
Et les conventions signées avec les ports d’Haropa permettent également de valider les projets modélisés des futurs aménagements portuaires. Une nouvelle campagne photographique a été réalisée pour actualiser la base des données.
Depuis plus d’un an, la station projetait la modernisation de cet outil, permise grâce aux technologies développées par la société russe Transas (groupe Wärtsilä), leader des systèmes de navigation maritime et des simulateurs. Elles permettent notamment d’"améliorer la définition de l’image comme l’ergonomie de la passerelle", résume Pavel Pereira, président de la station.
Formation et validation d'aménagements
Cette nouvelle version, dont l’investissement s’élève à quelque 1 million d’euros, offre ainsi un écran panoramique couvrant une vision à 350 degrés (contre 270 auparavant), et permettant, grâce à quatorze projecteurs (contre sept sur l’ancien modèle), une visualisation globale de l’environnement de la passerelle de navigation, des ailerons ainsi que du sol. Initialement prévue début 2020, la livraison de l’équipement a été reportée à l’automne, en raison de la crise sanitaire du coronavirus et de la fermeture des frontières.
Les 47 pilotes de la station se forment et s’entraînent régulièrement sur le simulateur qui accueille aussi des pilotes extérieurs, ou encore, comme en 2019, ces commandants de ferries venus suivre un stage pour s’entraîner, en prévision de la sortie des chantiers d’un gros navire.
Et les conventions signées avec les ports d’Haropa permettent également de valider les projets modélisés des futurs aménagements portuaires. Une nouvelle campagne photographique a été réalisée pour actualiser la base des données.
