Touché de plein fouet par la crise du 737 Max, cloué au sol depuis onze mois après deux crashs mortels, Boeing a indiqué n'avoir reçu aucune commande en janvier.
Sur la même période l'an dernier, le constructeur aéronautique avait enregistré 45 commandes d'avions. Les livraisons ont également chuté, Boeing ne fournissant que 13 appareils en janvier, contre 46 appareils en 2019.
L'avionneur a encaissé l'an dernier sa première perte annuelle en vingt-deux ans en raison des déboires du 737 Max, qui l'ont forcé à débourser des milliards de dollars pour compenser les compagnies aériennes ayant dû annuler les vols prévus sur l'appareil. Faute de pouvoir livrer ses 737 Max, Boeing a aussi dû suspendre leur production. Le groupe attend le feu vert des autorités pour la remise en service de l'avion.
Steve Dickson, le chef de la FAA, principal régulateur de l'aérien aux États-Unis, a souligné mardi 11 février au Salon aéronautique de Singapour qu'il y avait encore quelques "problèmes à résoudre" avant de pouvoir déterminer la date d'un vol de certification.
Sur la même période l'an dernier, le constructeur aéronautique avait enregistré 45 commandes d'avions. Les livraisons ont également chuté, Boeing ne fournissant que 13 appareils en janvier, contre 46 appareils en 2019.
L'avionneur a encaissé l'an dernier sa première perte annuelle en vingt-deux ans en raison des déboires du 737 Max, qui l'ont forcé à débourser des milliards de dollars pour compenser les compagnies aériennes ayant dû annuler les vols prévus sur l'appareil. Faute de pouvoir livrer ses 737 Max, Boeing a aussi dû suspendre leur production. Le groupe attend le feu vert des autorités pour la remise en service de l'avion.
Steve Dickson, le chef de la FAA, principal régulateur de l'aérien aux États-Unis, a souligné mardi 11 février au Salon aéronautique de Singapour qu'il y avait encore quelques "problèmes à résoudre" avant de pouvoir déterminer la date d'un vol de certification.
