Selon la directive 96/53 du 25 juillet 1996, les dimensions autorisées pour le trafic routier international de poids lourds sont de 18,25 mètres pour un poids maximal de 40 tonnes aux frontières des États membres. Cette même directive est en revanche muette sur la possibilité de trajets transfrontaliers entre deux pays européens autorisant, sur la base des mêmes caractéristiques, des camions plus longs et plus lourds. Tel est le cas de la France et de la Belgique qui ont ouvert leurs routes domestiques aux poids lourds à 44 tonnes à cinq essieux. L’Institut du droit international des transports (Idit) et la Belgian Road Haulage Association (UPTR) se sont penchés sur le sujet. Leurs conclusions soulignent qu’ils n’existent à ce jour aucun obstacle à autoriser les trajets transfrontaliers à 44 tonnes à cinq essieux entre la France et la Belgique. Cet avis croise une demande ancienne formulée par l’association des chargeurs européens (European Shippers’ Council, ESC) qui estime cette évolution "essentielle" en termes de productivité, de compétitivité et de réduction des émissions polluantes. Cet avis de l’Idit et de l’UPTR a par ailleurs été approuvé par la région wallonne : "Si la Belgique comme la France sur leur propre territoire autorisent le transport de camions jusqu’à 44 tonnes à cinq essieux, il va de soi que le transport transfrontalier entre ces deux pays soit également autorisé avec des camions jusqu’à 44 tonnes à cinq essieux". À l’initiative de l’AUTF et de l’Ufip, le dossier est sur la table du ministère des Transports français depuis plusieurs années…
Transport routier
