Bâle-Mulhouse soumet son plan contre le bruit aux autorités

La question du bruit à Bâle-Mulhouse n’a pas disparu avec le Covid-19. La direction de l'aéroport franco-germano-suisse a continué à plancher sur le sujet pour dévoiler en juin un plan visant à limiter les nuisances. Il prévoit principalement de supprimer les décollages normalement programmés entre 23 h et 24 h et, à un degré moindre, d’interdire les vols entre 22 h et 6 h des avions les plus bruyants, ceux classés "chapitre 3" et de marge inférieure à 13 EPNdB (niveau effectif de bruit perçu).
Ces mesures résultent d’un compromis entre les impacts environnementaux, économiques et sociaux tels qu’une étude préalable "les a mis en balance selon un équilibre exemplaire d’une prise en compte à part égale des trois piliers du développement durable", se félicite la direction. Ce travail a abouti à sept scénarii. Ceux qui n'ont pas été retenus ont été jugés, soit pas assez impactants en termes de réduction des nuisances sonores, soit trop risqués pour l’activité économique.

À ce titre, le fret en général, dont le fret express en particulier, était le plus concerné. "L’étude calcule que le scénario choisi limite le recul de l’activité de l’express à 0,6 %", souligne Frédéric Velter, directeur adjoint de l’EuroAirport Bâle-Mulhouse. À l’inverse, un couvre-feu, soit l’interdiction complète de vols de 23 h à 6 h que réclament les associations de riverains, aurait menacé 824 emplois selon l’étude, dont 106 chez les transporteurs express.

Prêt pour 2021

Les mesures entérinées "aboutissent à un gain acoustique déjà considérable, de 6 à 11 décibels de moins", appuie Frédéric Velter. Elles représenteraient un millier de vols en moins en année normale… ce que 2020 ne sera pas, l’aéroport s’attendant à une chute de 80 % de son trafic passagers.
L’EuroAirport avait déjà adopté ces dernières années d’autres dispositions contre le bruit, comme une incitation financière à l’utilisation d’avions de dernière génération moins bruyants et moins polluants. Il soumet à présent son plan complémentaire aux autorités, dans l’objectif de le rendre opérationnel dans un an.
En 2019, le nombre de mouvements commerciaux pour le trafic passagers et de fret a augmenté de 3,4 % sur la plateforme (81 533 mouvements). Bâle-Mulhouse a accueilli 9 millions de passagers en l'an passé (+ 6 % par rapport à 2018) alors que son activité de fret a diminué pour atteindre 106 075 tonnes au total (- 3,7 %). Le fret tout cargo a enregistré un recul de 14 % pour s’établir à 13 518 tonnes. Le fret avionné a atteint un volume de 44 530 tonnes (- 5,9 %). Le fret express a progressé de 2 % pour s’établir à 48 027 tonnes.