Pour Casablanca, l’année 2018 s’est achevée sur un volume atteignant 30,1 millions de tonnes. Un bilan plutôt mitigé pour le port historique marocain essentiellement lié, selon l'Agence nationale des ports, à la baisse de 12 % des phosphates.
En 2018, l’activité portuaire globale du port de Casablanca a connu une baisse de 3 % par rapport à 2017. Une variation due à la mauvaise tenue de plusieurs filières.
Le tonnage cumulé des vracs solides enregistre par rapport à 2017 une chute de 6 %, due à la baisse des phosphates (- 12 %), estime l'Agence nationale des ports (ANP). L'administration portuaire marocaine rappelle qu'ils avaient connu une bonne année 2017.
Selon l'ANP, le trafic global des céréales a atteint plus de 4,20 Mt, en hausse de 3 %. "Une activité composée principalement du blé tendre, blé dur, orge et maïs", détaille-t-elle. Et d'ajouter : "Le débarquement des céréales sur les quais non spécialisés opérés par Marsa Maroc a atteint 916.206 tonnes, contre 1,07 Mt en 2017". L'administration portuaire note que le trafic de ciment blanc a atteint 13.400 tonnes, soit un plongeon de 46 %.
L'ANP souligne que les vracs solides constituent encore le principal trafic en tonnage (57,8 %) de l’activité de Casablanca, avec 17,38 Mt en 2018. Bien loin derrière, les vracs liquides, pour l'essentiel composés d'huiles végétales, ont connu une progression de 4 %. À 492.260 tonnes, ils n'occupent que 1,6 % du trafic global.
La barre du million d'EVP franchie
Quant aux marchandises diverses, une progression de 2 % des volumes en tonnage a été enregistrée en 2018. Un tonnage cumulé qui se compose des conteneurs (83 % du volume, à 10,14 Mt), du conventionnel (15 %, à 1,81 Mt) et du trafic roulier (2 %, à 264.000 tonnes).
Le conteneur a progressé en 2018 de 5 %, passant de 986.926 à 1.035.688 EVP en 2018. Toujours en nombre d'EVP, le trafic du terminal TC3 a progressé de 22 %, avec plus de 41 % du trafic conteneurisé global du port historique marocain. "L'activité de Somaport a baissé de 11 %, ramenant sa part dans le trafic global à 31 %", précise l'ANP.
Pour le conventionnel, composé essentiellement par des produits importés, le bois à l’import occupe près de 33 % du trafic global, le fer à l’import 47 % et, enfin, "la sacherie et divers" une part de 9 %. L’export, composé essentiellement par les "big bags" de ciment (97.205 tonnes) et les bobines de tôles (24.142 tonnes), est assuré par l’opérateur Marsa Maroc. L’opérateur Somaport s’accapare ce segment avec une part de plus de 95 % du trafic TIR au port de Casablanca, indique l'ANP.
Le tonnage cumulé des vracs solides enregistre par rapport à 2017 une chute de 6 %, due à la baisse des phosphates (- 12 %), estime l'Agence nationale des ports (ANP). L'administration portuaire marocaine rappelle qu'ils avaient connu une bonne année 2017.
Selon l'ANP, le trafic global des céréales a atteint plus de 4,20 Mt, en hausse de 3 %. "Une activité composée principalement du blé tendre, blé dur, orge et maïs", détaille-t-elle. Et d'ajouter : "Le débarquement des céréales sur les quais non spécialisés opérés par Marsa Maroc a atteint 916.206 tonnes, contre 1,07 Mt en 2017". L'administration portuaire note que le trafic de ciment blanc a atteint 13.400 tonnes, soit un plongeon de 46 %.
L'ANP souligne que les vracs solides constituent encore le principal trafic en tonnage (57,8 %) de l’activité de Casablanca, avec 17,38 Mt en 2018. Bien loin derrière, les vracs liquides, pour l'essentiel composés d'huiles végétales, ont connu une progression de 4 %. À 492.260 tonnes, ils n'occupent que 1,6 % du trafic global.
La barre du million d'EVP franchie
Quant aux marchandises diverses, une progression de 2 % des volumes en tonnage a été enregistrée en 2018. Un tonnage cumulé qui se compose des conteneurs (83 % du volume, à 10,14 Mt), du conventionnel (15 %, à 1,81 Mt) et du trafic roulier (2 %, à 264.000 tonnes).
Le conteneur a progressé en 2018 de 5 %, passant de 986.926 à 1.035.688 EVP en 2018. Toujours en nombre d'EVP, le trafic du terminal TC3 a progressé de 22 %, avec plus de 41 % du trafic conteneurisé global du port historique marocain. "L'activité de Somaport a baissé de 11 %, ramenant sa part dans le trafic global à 31 %", précise l'ANP.
Pour le conventionnel, composé essentiellement par des produits importés, le bois à l’import occupe près de 33 % du trafic global, le fer à l’import 47 % et, enfin, "la sacherie et divers" une part de 9 %. L’export, composé essentiellement par les "big bags" de ciment (97.205 tonnes) et les bobines de tôles (24.142 tonnes), est assuré par l’opérateur Marsa Maroc. L’opérateur Somaport s’accapare ce segment avec une part de plus de 95 % du trafic TIR au port de Casablanca, indique l'ANP.
