Les autorités du Timor oriental et le groupe Bolloré viennent d'inaugurer le nouveau port en eaux profondes de Tibar Bay. Ce très gros investissement dote le pays insulaire d'Asie du Sud-Es d'une infrastructure conforme aux standards actuels de la conteneurisation.
Hasard des calendriers ou pas, au moment où le groupe Bolloré se désengage du continent africain avec la cession de Bolloré Africa Logistics, il conserve toutefois son intérêt pour les terminaux maritimes dans le reste du monde.
"Le nouveau port est adapté à la taille des navires qui naviguent dans la région, des unités de plus de 8.000 conteneurs", alors que l'ancien port ne pouvait pas les accueillir, a expliqué le directeur général de Bolloré Ports Olivier de Noray.
"Il était nécessaire pour que le Timor oriental soit relié aux principales lignes maritimes d'Asie". Les porte-conteneurs naviguant de Singapour à travers l'archipel indonésien vers l'Australie pourront faire désormais escale au Timor oriental, espère-t-il.
Un accord de partenariat public privé sur 30 ans
Le Timor oriental, proche de l'Australie et devenu indépendant de l'Indonésie en 2002, disposait d'un port dans la capitale Dili mais qui dont le tirant d'eau n'était pas suffisant pour accueillir de gros navires cellularisés.
Le projet dont la construction a duré quatre ans est réalisé dans le cadre d'un accord de partenariat public privé (PPP) sur 30 ans.
L'appel d'offre organisé par l'IFC, branche de la Banque mondiale, avait été remporté par le groupe français Bolloré Ports.
Le Timor oriental, dont les ressources sont issues principalement de l'exploitation pétrolière diminuent, devait contribuer à hauteur de 130 millions d'euros, et Bolloré de 150 millions pour la phase initiale du projet qui représente un investissement de 280 millions, selon le gouvernement local.
"Le nouveau port est adapté à la taille des navires qui naviguent dans la région, des unités de plus de 8.000 conteneurs", alors que l'ancien port ne pouvait pas les accueillir, a expliqué le directeur général de Bolloré Ports Olivier de Noray.
"Il était nécessaire pour que le Timor oriental soit relié aux principales lignes maritimes d'Asie". Les porte-conteneurs naviguant de Singapour à travers l'archipel indonésien vers l'Australie pourront faire désormais escale au Timor oriental, espère-t-il.
Un accord de partenariat public privé sur 30 ans
Le Timor oriental, proche de l'Australie et devenu indépendant de l'Indonésie en 2002, disposait d'un port dans la capitale Dili mais qui dont le tirant d'eau n'était pas suffisant pour accueillir de gros navires cellularisés.
Le projet dont la construction a duré quatre ans est réalisé dans le cadre d'un accord de partenariat public privé (PPP) sur 30 ans.
L'appel d'offre organisé par l'IFC, branche de la Banque mondiale, avait été remporté par le groupe français Bolloré Ports.
Le Timor oriental, dont les ressources sont issues principalement de l'exploitation pétrolière diminuent, devait contribuer à hauteur de 130 millions d'euros, et Bolloré de 150 millions pour la phase initiale du projet qui représente un investissement de 280 millions, selon le gouvernement local.
