Le groupe Bolloré a chargé une banque d'affaires d'étudier la cession de son activité historique de logistique en Afrique, selon le journal "Le Monde". CMA CGM et Maersk pourraient être intéressés.
Bolloré Africa Logistics possède des infrastructures dans plus de vingt pays sur le continent africain, notamment un réseau de seize concessions portuaires, des entrepôts et des hubs routiers et ferroviaires. Cette branche du groupe français serait valorisée entre 2 et 3 milliards d'euros, selon "Le Monde".
Le quotidien a indiqué que "la banque d'affaires Morgan Stanley a été chargée de sonder discrètement l'intérêt des acquéreurs potentiels, notamment les grands noms du transport maritime", dont les armateurs français CMA CGM et danois Maersk qui étudieraient le dossier.
Mais le Groupe Bolloré indique qu'il ne "commente pas les rumeurs de presse concernant ses activités de transport et de logistique".
Morgan Stanley, CMA CGM et Maersk n'ont pas confirmé l'information. Ces deux derniers se disent cependant attentifs aux opportunités de marché.
Il est "vraisemblable qu'il [le groupe Bolloré] évalue la valeur" de son activité logistique, sans que cela aboutisse forcément à une cession, a commenté une source au fait du dossier.
Cette revue d'actifs est cependant "une surprise" pour la banque Oddo BHF, car elle "n'a jamais été évoquée par la direction jusqu'à présent. Elle serait toutefois logique au regard des capitaux grandissants nécessaires pour cette activité", selon une note d'analyste.
2,1 milliards d'euros de CA en 2020
Le titre Bolloré progressait le 15 octobre 2021 d'environ 2 % à la Bourse de Paris, à 5,18 euros, dans un marché stable.
Plus rentable que la logistique internationale de Bolloré, la branche de logistique africaine reste plus petite en chiffre d'affaires, avec 2,1 milliards d'euros réalisés en 2020. Elle emploie plus de 20.000 personnes, selon le groupe.
Si l'opération avait lieu, le conglomérat conserverait également une activité de distribution pétrolière, des systèmes de stockage d'électricité, et des participations financières, dont le contrôle du groupe de communication Vivendi, également présent en Afrique via ses filiales Havas et Canal+.
Le groupe pourrait utiliser le produit de la vente pour accroître sa part de marché dans la logistique mondiale (il est aujourd'hui neuvième), ou "poursuivre la simplification de ses structures et notamment procéder à un rachat d'actions", au bénéfice de la Compagnie de l'Odet (la holding de la famille Bolloré), avance Oddo BHF.
Le quotidien a indiqué que "la banque d'affaires Morgan Stanley a été chargée de sonder discrètement l'intérêt des acquéreurs potentiels, notamment les grands noms du transport maritime", dont les armateurs français CMA CGM et danois Maersk qui étudieraient le dossier.
Mais le Groupe Bolloré indique qu'il ne "commente pas les rumeurs de presse concernant ses activités de transport et de logistique".
Morgan Stanley, CMA CGM et Maersk n'ont pas confirmé l'information. Ces deux derniers se disent cependant attentifs aux opportunités de marché.
Il est "vraisemblable qu'il [le groupe Bolloré] évalue la valeur" de son activité logistique, sans que cela aboutisse forcément à une cession, a commenté une source au fait du dossier.
Cette revue d'actifs est cependant "une surprise" pour la banque Oddo BHF, car elle "n'a jamais été évoquée par la direction jusqu'à présent. Elle serait toutefois logique au regard des capitaux grandissants nécessaires pour cette activité", selon une note d'analyste.
2,1 milliards d'euros de CA en 2020
Le titre Bolloré progressait le 15 octobre 2021 d'environ 2 % à la Bourse de Paris, à 5,18 euros, dans un marché stable.
Plus rentable que la logistique internationale de Bolloré, la branche de logistique africaine reste plus petite en chiffre d'affaires, avec 2,1 milliards d'euros réalisés en 2020. Elle emploie plus de 20.000 personnes, selon le groupe.
Si l'opération avait lieu, le conglomérat conserverait également une activité de distribution pétrolière, des systèmes de stockage d'électricité, et des participations financières, dont le contrôle du groupe de communication Vivendi, également présent en Afrique via ses filiales Havas et Canal+.
Le groupe pourrait utiliser le produit de la vente pour accroître sa part de marché dans la logistique mondiale (il est aujourd'hui neuvième), ou "poursuivre la simplification de ses structures et notamment procéder à un rachat d'actions", au bénéfice de la Compagnie de l'Odet (la holding de la famille Bolloré), avance Oddo BHF.
