Jugés complexes, les schémas multimodaux fer-fleuve sont rares en logistique. C’est pourtant dans cette voie que s’est engagé le brasseur Brasseries Kronenbourg pour l’exportation de conteneurs vers le Moyen-Orient au départ de son usine d’Obernai. En France, le développement du ferroviaire pour sa distribution est à l’origine de nouvelles synergies.
Filiale du groupe Carlsberg, quatrième brasseur mondial, Brasseries Kronenbourg démontre depuis un an que la pertinence du rail n’est pas toujours liée à la distance parcourue. Cas d’école du dernier débat organisé par le Propeller Club de Paris et le Cercle du conteneur, il fait intervenir un pré-acheminement multimodal fer-fleuve dans le cadre d’exportations vers le Moyen-Orient. Avec le concours de l’entreprise ferroviaire VFLI, filiale du groupe SNCF Geodis, et du Port autonome de Strasbourg, cette organisation innovante commence à l’usine d’Obernai. Une fois les conteneurs chargés, la navette ferroviaire d’une capacité de 30 EVP parcourt 36 km pour rejoindre Strasbourg à raison de trois à cinq rotations par semaine.
