British Airways : assurer le développement à Heathrow
© BAA
Lufthansa et International Airlines Group (IAG), la holding qui regroupe British Airways et la compagnie espagnole Iberia, sont parvenus à un "accord de principe" sur la transaction concernant BMI. Lufthansa avait racheté British Midland (BMI) en 2009 et avait entrepris l'assainissement de cette compagnie, qui emploie 3.500 salariés et possède également une filiale à bas coûts, bmibaby. Mais la situation financière de BMI a encore empiré cette année, avec les crises et conflits en Afrique du Nord et au Proche-Orient, où elle est particulièrement présente.
Les créneaux, des actifs précieux
British Airways est toutefois intéressée par un actif très précieux : les créneaux de décollage et d'atterrissage que possède BMI à Londres-Heathrow, le premier aéroport d'Europe et plate-forme stratégique pour les vols transatlantiques. Avec son rachat, "IAG disposerait ainsi d'environ 53 % des créneaux à Heathrow", a expliqué le directeur général d'IAG, Willie Walsh. "Cela donne à British Airways l'opportunité de croître au Royaume-Uni et à Heathrow", en particulier pour développer son réseau long-courrier, selon lui.
L'opération est d'autant plus déterminante pour British Airways que l'aéroport d'Heathrow est proche de la saturation et que le gouvernement s'oppose à la construction d'une troisième piste. "C'est une décision stratégique cruciale, compte tenu du fait qu'aucune nouvelle piste ne sera vraisemblablement construite dans le Sud-Est de l'Angleterre ces dix prochaines années", ont salué les analystes de la Deutsche Bank. "C'est une bonne nouvelle, à la fois pour IAG et Lufthansa", selon la banque allemande.
Les créneaux, des actifs précieux
British Airways est toutefois intéressée par un actif très précieux : les créneaux de décollage et d'atterrissage que possède BMI à Londres-Heathrow, le premier aéroport d'Europe et plate-forme stratégique pour les vols transatlantiques. Avec son rachat, "IAG disposerait ainsi d'environ 53 % des créneaux à Heathrow", a expliqué le directeur général d'IAG, Willie Walsh. "Cela donne à British Airways l'opportunité de croître au Royaume-Uni et à Heathrow", en particulier pour développer son réseau long-courrier, selon lui.
L'opération est d'autant plus déterminante pour British Airways que l'aéroport d'Heathrow est proche de la saturation et que le gouvernement s'oppose à la construction d'une troisième piste. "C'est une décision stratégique cruciale, compte tenu du fait qu'aucune nouvelle piste ne sera vraisemblablement construite dans le Sud-Est de l'Angleterre ces dix prochaines années", ont salué les analystes de la Deutsche Bank. "C'est une bonne nouvelle, à la fois pour IAG et Lufthansa", selon la banque allemande.
