Brittany Ferries : accord avec Total, Dunkerque LNG et Groupe Charles André


Pour le soutage en gaz naturel liquéfié de son nouveau ferry "Honfleur", Brittany Ferries a conçu une chaîne d’approvisionnement sur mesure. Elle fait intervenir Total Marine Fuels Global Solutions, Dunkerque LNG et Groupe Charles André.


Le "Honfleur" propulsé au GNL sera livré en 2019 à la compagnie Brittany Ferries © Brittany Ferries
Le "Honfleur" propulsé au GNL sera livré en 2019 à la compagnie Brittany Ferries © Brittany Ferries
L’un des freins au déploiement du gaz naturel liquéfié (GNL) dans le transport maritime à courte distance demeure sa distribution sauf à créer une chaîne d’approvisionnement sur mesure. Telle est l’option retenue par Brittany Ferries pour le soutage de son futur navire "Honfleur", premier ferry français propulsé au GNL. Entre Ouistreham et Portsmouth, il sera opérationnel à partir de 2019. Dans cette perspective, la compagnie bretonne a signé un contrat pluriannuel avec Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS), filiale du groupe Total spécialisée dans la commercialisation de carburant marin.

De Dunkerque à Ouistreham

En l’absence d’infrastructures GNL dans les ports desservis par le "Honfleur", TFMGS s’est associé à Dunkerque LNG et au Groupe Charles André (GCA) pour concevoir une chaîne d’approvisionnement dédiée. Au moyen de réservoirs de stockage mobiles (iso-conteneurs), le GNL sera fourni par Dunkerque LNG dont Total est actionnaire à hauteur de 10 % (aux côtés d’EDF pour 65 % et de Fluxys, 25 %).

"Numérisation du suivi des iso-conteneurs GNL"


Le gestionnaire du terminal méthanier dunkerquois aménagera une baie de chargement de camions citernes automatisé pour le remplissage des iso-conteneurs en GNL équipés de balises de géolocalisation et capteurs de pression. Ceux-ci seront mis à disposition et transportés par GCA entre Dunkerque et Ouistreham à l’aide d’ensembles routiers fonctionnant également au gaz.

Une première pour Total

À Ouistreham, les iso-conteneurs seront grutés à bord du "Honfleur" grâce aux portiques installés à cet effet sur le navire. Ils permettront d’alimenter un réservoir fixe de stockage GNL situé à l’arrière du ferry. Une fois vide, les conteneurs seront débarqués à l’escale suivante à Ouistreham et remplacés par des conteneurs pleins. "L’accord avec Brittany Ferries est historique car il s’agit de notre premier contrat de fourniture de GNL comme carburant marin", précise Olivier Jouny, directeur général de TFMGS.

Érick Demangeon

Jeudi 31 Août 2017



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