CCNR : les priorités de la présidence française
© Port autonome de Strasbourg
La France a pris début 2012 pour deux ans la présidence tournante de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR). La fonction sera assurée pour deux ans par Edwige Belliard, directrice des affaires juridiques au ministère des Affaires étrangères et européennes.
À l’organisation internationale garante de la bonne circulation sur le fleuve, la France a fixé quatre axes de travail prioritaires. La modernisation du système de qualification du personnel de navigation tout d’abord. Dans un contexte de pénurie de personnel qualifié, il s’agit à la fois de favoriser la reconnaissance mutuelle mais sans transiger sur la qualité. Le «contrôle continu» devrait sortir renforcé d’un groupe d’études qui démarre ses travaux. «L’approche traditionnelle selon laquelle le savoir-faire s’acquiert sur le terrain avec le temps demande à être confirmée par des vérifications régulières et effectives des compétences, grâce aux simulateurs, par exemple», expose Jean-Marie Woehrling, secrétaire général de la CCNR.
À l’organisation internationale garante de la bonne circulation sur le fleuve, la France a fixé quatre axes de travail prioritaires. La modernisation du système de qualification du personnel de navigation tout d’abord. Dans un contexte de pénurie de personnel qualifié, il s’agit à la fois de favoriser la reconnaissance mutuelle mais sans transiger sur la qualité. Le «contrôle continu» devrait sortir renforcé d’un groupe d’études qui démarre ses travaux. «L’approche traditionnelle selon laquelle le savoir-faire s’acquiert sur le terrain avec le temps demande à être confirmée par des vérifications régulières et effectives des compétences, grâce aux simulateurs, par exemple», expose Jean-Marie Woehrling, secrétaire général de la CCNR.
"L’atout «vert» du fluvial face aux autres modes de transports"
Autres priorités : affirmer davantage auprès des interlocuteurs extérieurs l’atout «vert» de la navigation fluviale face aux autres modes de transports ; faire de l’Observatoire de la navigation intérieure un outil plus large que l’analyse du marché, pour intégrer des données sur l’environnement et les infrastructures.
Accent sur la sécurité
La sécurité sera l’autre cheval de bataille. La «sonnette d’alarme» qu’a constitué le chavirage début 2011 du bateau-citerne «Waldhof», à l’origine d’une paralysie de trafic de plusieurs semaines, doit enclencher une remise à plat plus globale. Sur la base du rapport remis en fin d’année par le secrétariat de la Commission, celle-ci va consacrer les deux ans qui viennent aux mesures possibles sur le plan technique, social (formation du personnel au calcul de stabilité), juridique et organisationnel (optimiser les mesures de sauvetage et de dégagement de la voie d’eau). Le rôle des Pouvoirs publics pourrait être accru et le Rhin pourrait s’inspirer de la task-force en fonction entre autorités des zones côtières du Nord de l’Allemagne, qui a déjà prouvé son efficacité.
