Notre article publié dans "L'Antenne" du 26 juillet intitulé "TLF Overseas n'est pas le leader de nos travaux" a entraîné la réaction de l'organisation professionnelle.
"Le CCS maritime unique est un véritable enjeu stratégique pour la compétitivité des ports français et de l’ensemble des entreprises françaises, exportatrices, importatrices et prestataires de transport et logistique. C’est la raison pour laquelle de nombreuses concertations ont été menées depuis 2012 entre les différentes organisations professionnelles nationales, administrations françaises (Commerce extérieur, DGDDI, DGITM) et les éditeurs MGI et Soget.
Par ailleurs, des actions publiques ont été engagées sur ce sujet. Tel a été le cas de la mission interministérielle du CGEDD pour la "recomposition nationale des CCS portuaires" et du Conseil supérieur de l’attractivité du 18 février 2016, le discours du secrétaire d'État aux Transports lors du SITL du 22 mars 2016, les missions parlementaires pour l’attractivité des ports français…
Le communiqué de presse commun du 18 mars 2016 signé par l’ensemble des organisations représentant la communauté des utilisateurs des CCS maritimes (Armateurs de France, AUTF, Snam, TLF Overseas, UPF et Unim) appelait également au développement d’un CCS maritime unique.
Par la suite, en concertation avec le groupe des utilisateurs, TLF Overseas a assuré la coordination avec les deux sociétés MGI et Soget. Lors de la dernière réunion du groupe, TLF Overseas a demandé à l’UPF une plus grande implication afin d’assurer à l’avenir cette coordination nationale, les ports étant en relation directe avec les sociétés d’édition et au premier chef concernés par l’évolution de ces outils portuaires.
TLF Overseas a toujours reconnu la compétence technique des deux éditeurs MGI et Soget et attend avec les autres organisations professionnelles la solution promise pour le mois de septembre 2016 d’un outil performant et conforme aux besoins des utilisateurs".
"Le CCS maritime unique est un véritable enjeu stratégique pour la compétitivité des ports français et de l’ensemble des entreprises françaises, exportatrices, importatrices et prestataires de transport et logistique. C’est la raison pour laquelle de nombreuses concertations ont été menées depuis 2012 entre les différentes organisations professionnelles nationales, administrations françaises (Commerce extérieur, DGDDI, DGITM) et les éditeurs MGI et Soget.
Par ailleurs, des actions publiques ont été engagées sur ce sujet. Tel a été le cas de la mission interministérielle du CGEDD pour la "recomposition nationale des CCS portuaires" et du Conseil supérieur de l’attractivité du 18 février 2016, le discours du secrétaire d'État aux Transports lors du SITL du 22 mars 2016, les missions parlementaires pour l’attractivité des ports français…
Le communiqué de presse commun du 18 mars 2016 signé par l’ensemble des organisations représentant la communauté des utilisateurs des CCS maritimes (Armateurs de France, AUTF, Snam, TLF Overseas, UPF et Unim) appelait également au développement d’un CCS maritime unique.
Par la suite, en concertation avec le groupe des utilisateurs, TLF Overseas a assuré la coordination avec les deux sociétés MGI et Soget. Lors de la dernière réunion du groupe, TLF Overseas a demandé à l’UPF une plus grande implication afin d’assurer à l’avenir cette coordination nationale, les ports étant en relation directe avec les sociétés d’édition et au premier chef concernés par l’évolution de ces outils portuaires.
TLF Overseas a toujours reconnu la compétence technique des deux éditeurs MGI et Soget et attend avec les autres organisations professionnelles la solution promise pour le mois de septembre 2016 d’un outil performant et conforme aux besoins des utilisateurs".
