CMA CGM a vu ses bénéfices crever les plafonds en 2022
© CMA CGM
En 2022, le groupe CMA CGM a de nouveau traversé une année particulièrement fructueuse. Pour preuve, son Ebitda (bénéfice brut d'exploitation) a progressé de 44,1 %. Celui-ci, qui s'était élevé à 23,11 md USD, a augmenté de plus de 10 md USD. Il a atteint 33,31 md USD.
Son résultat net, lui, a changé de dizaine. Il est passé en un an de 17,90 md USD à 24,88 USD. Quant à son chiffre d'affaires, il s'est établi à 74,50 md USD, contre 55,98 md USD en 2021. Une hausse de l'activité de 33,1 % démontrant que les premiers changements de tendance sur le marché (- 3,6 % au dernier trimestre) n'ont pas eu encore d'impact sur la très forte progression engrangée au cours d'une premier semestre très porteur.
Enfin, son endettement, à 7,7 md USD, il continue d'être repoussé d'année année vers la porte de sortie. CMA CGM est parvenu à tirer largement profit de sa filière maritime qui a dégagé un chiffre d'affaires de 58 md USD, contre 45,30 md USD l'an dernier.
La baisse des taux de fret pas encore visible
Comme on pouvait s'en douter, cette hausse, ayant atteint 30 %, n'est pas imputable aux volumes transportés. Car ils ont reculé de 1,3 % pour s'établir à 21,74 millions d'EVP. Mais elle reste due au niveau des taux de fret. Pourtant, au dernier trimestre, en raison de la poursuite de la baisse de ces taux, le chiffre d'affaires a commencé à diminuer. Il marqué une chute sur un an de 13,1 %.
Pour l'année, l'Ebitda a continué à progresser puisqu'il a franchi la barre des 30 md USD, passant à 31,6 md USD. En 2021, il n'avait atteint que 22,1 md USD. Selon la direction du groupe marseillais, la hausse de cette rentabilité est portée par un revenu moyen par EVP évalué à 2.711 USD.
Pour le groupe, l'année écoulée s'est soldée par l'acquisition d'un terminal américain à Long Beach (Californie), un autre à Beyrouth (Liban). Il a signé en outre la signature d'une concession du terminal de Nhava Sheva. En fin d'année, CMA CGM s'est également offert aux États-Unis deux autres terminaux à New York (GCT Bayonne GCT New York).
La logistique, la barre du milliard franchie
De son côté, la logistique continue de progresser. Son chiffre d'affaires a cru de 47,6 % pour dépasser 16 md USD. L'Ebitda de cette filière a augmenté de près de 40 %, passant de 882 millions USD à 1,223 md USD.
Pour le groupe français, la filière doit notamment cette hausse à ses opérations de croissance externe récentes. Le pôle Ceva Logistics (entré dans le groupe en 2019) ne cesse de voir arriver de nouvelles entités destinées à la consolider son activité.
En 2022, après s'être offert l'américain Ingram-Micro, il a fait entrer sous sa coupe la société Colis Privé et enfin le grand commissionnaire de transport français Gefco. Une acquisition très remarquée dans le monde de la commission de transport.
Son résultat net, lui, a changé de dizaine. Il est passé en un an de 17,90 md USD à 24,88 USD. Quant à son chiffre d'affaires, il s'est établi à 74,50 md USD, contre 55,98 md USD en 2021. Une hausse de l'activité de 33,1 % démontrant que les premiers changements de tendance sur le marché (- 3,6 % au dernier trimestre) n'ont pas eu encore d'impact sur la très forte progression engrangée au cours d'une premier semestre très porteur.
Enfin, son endettement, à 7,7 md USD, il continue d'être repoussé d'année année vers la porte de sortie. CMA CGM est parvenu à tirer largement profit de sa filière maritime qui a dégagé un chiffre d'affaires de 58 md USD, contre 45,30 md USD l'an dernier.
La baisse des taux de fret pas encore visible
Comme on pouvait s'en douter, cette hausse, ayant atteint 30 %, n'est pas imputable aux volumes transportés. Car ils ont reculé de 1,3 % pour s'établir à 21,74 millions d'EVP. Mais elle reste due au niveau des taux de fret. Pourtant, au dernier trimestre, en raison de la poursuite de la baisse de ces taux, le chiffre d'affaires a commencé à diminuer. Il marqué une chute sur un an de 13,1 %.
Pour l'année, l'Ebitda a continué à progresser puisqu'il a franchi la barre des 30 md USD, passant à 31,6 md USD. En 2021, il n'avait atteint que 22,1 md USD. Selon la direction du groupe marseillais, la hausse de cette rentabilité est portée par un revenu moyen par EVP évalué à 2.711 USD.
Pour le groupe, l'année écoulée s'est soldée par l'acquisition d'un terminal américain à Long Beach (Californie), un autre à Beyrouth (Liban). Il a signé en outre la signature d'une concession du terminal de Nhava Sheva. En fin d'année, CMA CGM s'est également offert aux États-Unis deux autres terminaux à New York (GCT Bayonne GCT New York).
La logistique, la barre du milliard franchie
De son côté, la logistique continue de progresser. Son chiffre d'affaires a cru de 47,6 % pour dépasser 16 md USD. L'Ebitda de cette filière a augmenté de près de 40 %, passant de 882 millions USD à 1,223 md USD.
Pour le groupe français, la filière doit notamment cette hausse à ses opérations de croissance externe récentes. Le pôle Ceva Logistics (entré dans le groupe en 2019) ne cesse de voir arriver de nouvelles entités destinées à la consolider son activité.
En 2022, après s'être offert l'américain Ingram-Micro, il a fait entrer sous sa coupe la société Colis Privé et enfin le grand commissionnaire de transport français Gefco. Une acquisition très remarquée dans le monde de la commission de transport.
"Des résultats exceptionnels et historiques qui nous ont permis d’investir dans l’ensemble de nos activités"
Autre secteur où le troisième transporteur maritime mondial s'est tourné, l'aérien. Avec sa filiale CMA CGM Air Cargo, il table sur une flotte de douze avions d'ici 2026. Il s'est en outre offert quelques lettres de noblesse dans le monde du transport aérien en prenant l'an dernier des parts dans le capital d'AirFrance KLM.
Dans le domaine du roulier (ro-pax), après avoir participé au redressement de son frère breton Brittany Ferries sur le Transmanche, le groupe français procède en 2023, en Méditerranée, à l'acquisition de la filiale de Stef, La Méridionale.
Sur le plan de la transition énergétique, Rodolphe Saadé, le PDG de CMA CGM affirme que la compagnie a réduit de 50 % les émissions de CO2 par conteneur transporté et conserve comme objectif 2050 pour atteindre la neutralité carbone. "Notre groupe a enregistré en 2022 des résultats exceptionnels et historiques qui nous ont permis d’investir significativement dans l’ensemble de nos activités", a-t-il déclaré.
Pour l'année en cours, CMA CGM avoue devoir tenir compte "des tensions géopolitiques, des incertitudes macroéconomiques et de la très forte baisse des taux de fret". Dans le droit fil de ce que le monde du shipping a connu au second semestre 2022, le groupe s'attend à un équilibre offre-demande et une remise à niveau des capacités due aux nouvelles livraisons et à la résorption de la congestion portuaire.
Autant d'éléments qui ne lui font pas regretter les investissements réalisés et font dire à son PDG : "Nous allons continuer à nous développer dans le transport et la logistique"... Reste à savoir quel sort le marché va réserver à celui qui fait partie du trio mondial de tête de la ligne régulière.
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