Avec 1,2 M EVP, CMA CGM revendique une part de marché de l'ordre de 25 % en Afrique sub-saharienne. Au deuxième rang derrière Maersk Line, le groupe entend consolider ses positions voire les développer à travers une offre maritime et portuaire renforcée, adossée à de nouvelles solutions logistiques et intermodales intégrées.
Avec l'alliance opérationnelle P3 toujours annoncée au printemps, la stratégie de CMA CGM prévoit un développement sur trois zones : Amérique du Sud, sous-continent indien et Afrique sub-saharienne. Pour cette dernière région, Mathieu Friedberg a dévoilé mercredi 12 février à Paris le plan du groupe déployé à l'aide de ses deux marques, CMA CGM et Delmas. Illustré au début de l'année par la ligne Noura Express, qui connecte Mogadiscio en Somalie à son réseau via Khor Fakkan, et le service feeder Rhino Express dédié aux ports du Mozambique, son premier axe concerne "l'enrichissement de nos services et l'ouverture de nouvelles escales". Dans l'immédiat, le groupe déclare 25 services desservant l'Afrique sub-saharienne connectée à son réseau mondial via ses hubs de Tanger, Khor Fakkan et Port Kelang. "La création et la modernisation de nos infrastructures portuaires, et le développement de notre réseau d'agents locaux" est la seconde priorité. Dans ce cadre, CMA CGM et Delmas sont depuis peu représentées en propre en Mauritanie par le biais de deux nouvelles agences à Nouakchott et Nouadhibou. Sur "terre", après la prise de participation de 25 % dans le terminal de Lekki au Nigeria en janvier, le groupe inaugure aujourd'hui le doublement de sa plateforme à conteneurs à Dakar au Sénégal. Porté à plus de 20.000 m2 et opéré en propre, le site s'enrichit de nouvelles activités.
