
© LA MÉRIDIONALE
Au moment de la modification de la délégation de service public (DSP) sur la desserte de la Corse, la Compagnie méridionale de navigation (CMN) est sur le point de prendre livraison du «Piana», un roulier qu'elle a fait construire dans les chantiers croates de Brodosplit. L'unité est attendue par l'armateur marseillais avant la fin du mois de décembre. Selon le commandant Olivier Varin, directeur général adjoint opérations de la compagnie, qui présentait les caractéristiques techniques du navire à l'occasion du séminaire annuel Info Navires de l'IMTM, le cargo-mixte, dont la coque avait mise à l'eau le 24 novembre 2010 à Split, a réalisé ses derniers essais en mer en octobre.
Sa construction, qui a coûté 150 millions d'euros, a nécessité 9.600 tonnes d'acier. Il mesure 180 mètres de long, 30,16 mètres de large, peut transporter 750 passagers, 200 voitures, 180 camions et 2.500 mètres linéaires de fret. Il est équipé de 200 cabines, 100 prises frigorifiques et ses quatre moteurs Wärtsilä lui permettent de naviguer à une vitesse de 24 nœuds. Pour la conception du «Piana», La Méridionale a intégré dans le cahier des charges des normes environnementales parmi lesquelles la peinture au silicone qui revêt la coque. Questionné sur le choix du chantier croate, Olivier Varin a indiqué qu'à l'époque où la compagnie était en quête d'un constructeur, «les carnets de commandes des grands chantiers étaient tous pleins».Le navire reliera Marseille à Bastia.
Sa construction, qui a coûté 150 millions d'euros, a nécessité 9.600 tonnes d'acier. Il mesure 180 mètres de long, 30,16 mètres de large, peut transporter 750 passagers, 200 voitures, 180 camions et 2.500 mètres linéaires de fret. Il est équipé de 200 cabines, 100 prises frigorifiques et ses quatre moteurs Wärtsilä lui permettent de naviguer à une vitesse de 24 nœuds. Pour la conception du «Piana», La Méridionale a intégré dans le cahier des charges des normes environnementales parmi lesquelles la peinture au silicone qui revêt la coque. Questionné sur le choix du chantier croate, Olivier Varin a indiqué qu'à l'époque où la compagnie était en quête d'un constructeur, «les carnets de commandes des grands chantiers étaient tous pleins».Le navire reliera Marseille à Bastia.