Caen-Ouistreham : une ligne transmanche trentenaire et en forme


La ligne transmanche avec Portsmouth dont Brittany Ferries vient de fêter le trentième anniversaire a pris une place considérable dans les statistiques portuaires du port de Caen. Environ 80 % du trafic global transite par le terminal de Ouistreham. À la fin du premier semestre, l’heure était à la stabilité pour l’ensemble des trafics mais une récolte catastrophique fait craindre une fin de saison difficile pour la filière agricole.


© Éric Houri
© Éric Houri
À la fin du mois de juin, les ferries de Brittany Ferries avaient embarqué un peu plus de 450.000 passagers (+ 2 %) et 53.188 camions (- 5 %) pour un total de fret de 1,37 million de tonnes (- 3,4 %). Pas vraiment de quoi alarmer la compagnie bretonne qui, l’équilibre de ses comptes retrouvé, envisage de renouveler une partie de sa flotte dont les unités en service entre Ouistreham et Portsmouth. Dans les bassins intérieurs du port amont, le premier semestre a été marqué également par une grande stabilité. On pourrait même dire une légère progression (+ 14 %), grandement imputable aux exportations de céréales (+ 25 %) et des lots souvent supérieurs à 15.000 voire 20.000 tonnes. Hélas, comme pour tous les ports français, la récolte estivale s’est révélée catastrophique, en qualité comme en quantité quand dans le même temps elle se montrait exceptionnelle chez les producteurs concurrents, en Europe de l’Est notamment.

"Une récolte catastrophique fait craindre une fin de saison difficile"


En année civile, le choc sera amorti par six premiers mois de très bon niveau (plus de 280.000 tonnes) mais, au total, l’année 2016 devrait s’avérer médiocre. Concernant les autres trafics, ils subissent à leur habitude des aléas conjoncturels et sont donc à l’image d’une situation économique générale plutôt atone. Le seul trafic en forte hausse est celui des cokes de pétrole (16.000 tonnes, + 40 %) qui servent de combustibles aux fours de la cimenterie Calacia de Ranville. Pour le reste, les entrées de sel ou de bois exotiques se situent à leur niveau plancher. Il en est de même pour les exportations de ferrailles vers la péninsule Ibérique.

Vincent Rogé

Lundi 26 Septembre 2016



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